Com o avanço da tecnologia, o papel do motorista evoluiu em paralelo, refletindo as mudanças na sua ferramenta mais importante e conhecida: o volante.
Tomemos, por exemplo, o volante da F1. Conforme detalhado no nosso artigo anterior sobre a evolução dos volantes da F1, o design passou de um simples volante circular de 400 mm para o mini computador atual, capaz de gerenciar vários parâmetros do veículo e permitir que os pilotos façam ajustes em tempo real. Estes vão desde o «simples» controlo de tração até configurações diferenciais mais complexas.
A regra de ouro: ergonomia
A regra principal é seguir a ergonomia da sua mão: os controlos mais essenciais devem ser facilmente acessíveis.
Volante GT
Funções principais a mapear:
- Limitador de pit
- Aumentar/diminuir o controlo de tração (TC): Se o carro suportar tanto o deslizamento TC como o ganho TC, atribua-os a dois botões ou codificadores próximos.
- Aumentar/diminuir ABS
- Ajustar a distribuição da força de travagem para a frente/trás
- Faróis de flash
- Limpadores
- Mapas do motor: Para gerir o consumo de combustível.
- Janela de pit stop: Para troca de pneus e reabastecimento.
- Navegação da caixa preta do simulador
- Alternar exibição relativa
- Barra de temporização
Nota: O ganho/deslizamento do TC, o ABS e a distribuição da força de travagem também podem ser atribuídos aos encoders.
Volante LMH/LMDH
Funções principais a mapear:
- Limitador de pit
- Aumentar/diminuir o Controlo de Tração (TC): tanto o deslizamento do TC como o ganho do TC, atribua-os a dois botões ou codificadores próximos.
- Aumentar/diminuir ABS
- Ajustar a distribuição da força de travagem para a frente/trás
- Migração do travão: útil para controlar a travagem do motor durante a desaceleração.
- Gestão de sistemas híbridos
- Ajuste da barra estabilizadora
- Faróis de flash
- Limpadores
- Mapas do motor: Para gerir o consumo de combustível.
- Janela de pit stop: Para troca de pneus e reabastecimento.
- Navegação da caixa preta do simulador
- Alternar exibição relativa
- Barra de temporização
Nota: O ganho/deslizamento do TC, ABS, distribuição da força de travagem, migração da travagem e gestão da bateria híbrida também podem ser atribuídos aos codificadores.
Volante de Fórmula 1
Funções principais a mapear:
- Limitador de pit
- DRS
- Aumentar/diminuir o controlo de tração (deslizamento TC e ganho TC)
- Aumentar/diminuir ABS
- Ajustar a distribuição da força de travagem para a frente/trás
- Migração do travão: útil para controlar a travagem do motor durante a desaceleração.
- Gestão de sistemas híbridos
- Ajuste da barra estabilizadora
- Gestão eletrónica do diferencial
- Mapas do motor: Para gerir o consumo de combustível.
- Janela de pit stop: Para troca de pneus e reabastecimento.
- Navegação da caixa preta do simulador
- Alternar exibição relativa
- Barra de temporização
- Botão de corte
Nota: O ganho/deslizamento do TC, ABS, distribuição da frenagem, migração da frenagem e configurações do diferencial também podem ser atribuídos aos encoders.
Notas adicionais
Se você corre com um único monitor, sugerimos mapear dois botões (um no canto superior direito e outro no canto superior esquerdo) para «Olhar para a direita» e «Olhar para a esquerda». Eles são incrivelmente úteis em disputas acirradas na pista.
A Fanatec oferece uma ampla variedade de volantes. Recomendamos escolher o volante com base no número de botões necessários para controlar as funções do carro de forma eficiente.
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