Echilibrul performanței: egalizatorul în GT3, WEC LMGT3 și Sim Racing

Echilibrul performanței (BoP) este mecanismul care menține competitivitatea curselor moderne GT3 și LMGT3. Apărut odată cu categoria GT3 în 2005 și aplicat pentru prima dată în 2006, BoP compensează diferențele naturale dintre producători, astfel încât niciun automobil să nu domine. Astăzi, acesta rămâne fundamental atât în campionatele SRO, precum GT World Challenge, cât și în Campionatul Mondial de Anduranță FIA (WEC), unde noua clasă LMGT3 se bazează în mare măsură pe acesta.

Grile GT3 și LMGT3 prezintă mașini cu filosofii radical diferite: mașini puternice cu motor frontal, precum BMW M4 GT3 Evo, mașini cu motor central, precum Ferrari 296 GT3, și modele cu motor posterior, precum Porsche 911 GT3 R. Fără reglementări, performanțele lor ar fi imposibil de aliniat. Cu toate acestea, BoP asigură că toate cele trei pot lupta pentru victorie în cadrul aceleiași curse sau chiar în cadrul aceluiași stint.

Pentru a realiza acest lucru, organizatorii ajustează patru parametri principali:

• Capacitatea rezervorului de combustibil, care determină durata cursei și strategia de cursă.
• Greutate de balast, adăugată sau îndepărtată pentru a corecta ritmul general.
• Restricții privind fluxul de aer sau supraalimentarea, utilizate pentru a limita puterea motorului.
• Înălțimea minimă de rulare, care influențează stabilitatea aerodinamică și comportamentul în viraje.

În seria SRO, BoP inițial este determinat în timpul testelor colective de la Paul Ricard, utilizând telemetria colectată direct de echipamentele SRO. WEC urmează un model similar, evaluând constant datele de la fiecare cursă pentru a menține paritatea între Ferrari, Porsche, Aston Martin, Ford, Corvette și altele.

BoP este la fel de important și în lumea virtuală. Platforme moderne precum Assetto Corsa Competizione, iRacing și Le Mans Ultimate reproduc sistemele din lumea reală cu o precizie remarcabilă. Aceste simulatoare ajustează automat greutatea, nivelurile de restricție, capacitatea de combustibil și înălțimea de rulare pe baza reglementărilor reale sau a datelor interne colectate de la mii de jucători.

În ACC, de exemplu, BoP licențiat SRO este aplicat direct pentru a menține mașinile GT3 și GT4 aliniate cu omoloagele lor din viața reală. În iRacing, actualizările dinamice BoP ajută la echilibrarea claselor GT3 și GTP pe diferite circuite. Pentru simulările axate pe anduranță, precum Le Mans Ultimate, BoP în stil FIA-WEC asigură că mașinile LMGT3 — Ferrari, Porsche, Aston Martin, Corvette, BMW etc. — rămân competitive în evenimentele de lungă distanță.

BoP în cursele simulate echilibrează mașinile, dar nu echilibrează hardware-ul. Două mașini cu performanțe echilibrate pot părea complet diferite în funcție de volanul, pedalele și forța de reacție utilizate. Din acest motiv, în cursele simulate competitive, BoP și calitatea hardware-ului devin două fețe ale aceleiași monede: una echilibrează mașina, cealaltă determină cât de eficient o poate exploata șoferul. Produsele de înaltă calitate, precum baza volanului ClubSport DD+ și pedalele ClubSport Pedals V3, oferă șoferilor de simulatoare precizia și feedback-ul necesare pentru a depăși limitările practice impuse de BoP.

În cele din urmă, fie că este vorba de asfalt real sau de o pistă virtuală, BoP garantează ceea ce fanii curselor și piloții de simulatoare apreciază cel mai mult: competiție strânsă, varietate de producători și emoția bătăliilor echilibrate.