Alegerea anvelopelor pentru cursele de anduranță Sim Racing

Atunci când participi la o cursă de anduranță, alegerea anvelopelor este crucială pentru a avea șanse de câștig. Pentru aceasta, trebuie să iei în considerare câțiva factori cheie, pe care îi vom analiza mai în detaliu în continuare.

Decizia ta trebuie să se bazeze pe teste ample efectuate înainte de începerea cursei. Alegerea anvelopelor depinde în mare măsură de temperatura pistei și de condițiile meteorologice. Pentru o cursă pe pistă uscată, este important să organizați o sesiune de antrenament care să reflecte condițiile prognozate, cum ar fi temperatura și nivelul de aderență. În timpul acestei sesiuni, ar trebui să efectuați mai multe ture de cursă pentru a colecta date pentru strategia dvs. privind anvelopele. Bazele de volan Fanatec oferă un feedback rapid și nefiltrat direct în mâinile dvs., permițându-vă să creați cea mai bună strategie de cursă posibilă.

Diferitele simulatoare prezintă adesea diverse compoziții ale anvelopelor. De exemplu, în Le Mans Ultimate, puteți alege între anvelope SOFT, MEDIUM și HARD. În general, diferitele compoziții prezintă următoarele caracteristici:

În plus, pierderea aderenței anvelopelor depinde în principal de doi factori:

Fiecare compus are o temperatură ideală de funcționare. În timpul cursei, veți observa cum evoluează temperatura pneurilor și degradarea generală, în funcție de condițiile pistei. Dacă luăm ca exemplu pneurile SOFT, temperatura optimă a acestora este în medie de aproximativ 76 °C.

Așa cum am stabilit anterior, ne așteptăm la o cursă pe timp uscat, astfel încât temperatura pistei va fi destul de ridicată. Rețineți că, în mod natural, anvelopele SOFT au cea mai bună aderență, astfel încât s-ar putea presupune că acesta este cel mai rapid compus pentru etapa de cursă. Cu toate acestea, în combinație cu temperaturile ridicate ale pistei, acest lucru va duce la depășirea intervalului optim de temperatură al anvelopelor, făcând mașina instabilă și alunecoasă. Chiar dacă puteți scăpa cu temperaturi ridicate ale pneurilor pentru câteva ture, veți experimenta o pierdere semnificativă de aderență pe parcursul întregii curse, ceea ce va duce la timpi de tură mai lenți și la nemaximizarea ritmului în raport cu durata cursei.

Ținând cont de aceste principii, ar trebui să testați celelalte compuși ai anvelopelor, încercând să mențineți temperatura anvelopelor cât mai aproape posibil de intervalul optim de temperatură al compusului și să minimizați degradarea pe durata întregului stint. După câteva teste, veți descoperi rapid care compus se potrivește condițiilor pistei dvs.

În cursele de anduranță lungi (12-24 ore), condițiile pistei se pot schimba semnificativ pe parcursul evenimentului. De exemplu, conducerea pe timp de noapte scade temperatura pistei, ceea ce poate face ca anvelopele SOFT să fie o opțiune mai viabilă. În astfel de condiții, anvelopele MEDIUM și mai ales HARD pot să nu atingă intervalul optim de temperatură, ceea ce duce la o aderență mai slabă. Cu toate acestea, dacă pierderea de timp pe tur este minimă, puteți lua în considerare trecerea la un alt compus pentru a dubla sau chiar tripla durata de viață a anvelopelor.

Când te îndrepți către boxe după stintul tău, vei realimenta mașina, dar nu vei schimba pneurile. Acest lucru poate economisi timp în timpul unui pit stop. Cu toate acestea, compromisul este că, în timp ce economisești timp în boxe, vei conduce cu un compus de pneuri mai durabil, dar, în general, mai lent pe pistă. Această strategie merită luată în considerare. În cele din urmă, este vorba despre a fi cel mai rapid pe întreaga cursă, nu doar momentan pe pistă.

Vremea poate, de asemenea, să vă pună în fața unor provocări neașteptate. Imaginați-vă că începe să plouă în timpul cursei. La început, ploaia ușoară ar putea face ca pneurile slick să fie cea mai rapidă alegere, dar pe măsură ce pista devine mai umedă, va trebui să fiți precauți. Dacă abia puteți menține mașina pe linia de curse, probabil că este mai sigur să intrați la boxe pentru a schimba pneurile cu cele WET mai devreme, chiar dacă acest lucru nu se potrivește cu strategia inițială.

Anvelopele WET au benzi de rulare care oferă o aderență mult mai bună în condiții de umezeală decât anvelopele slick. Cu toate acestea, ritmul de cursă va fi în continuare mai lent pe teren umed decât pe teren uscat. Adevărata provocare este găsirea punctului de tranziție potrivit pentru a schimba anvelopele în aceste condiții mixte. Dacă intri prea devreme la boxe pentru a schimba anvelopele de uscat cu cele de umed, anvelopele WET se pot supraîncălzi dacă pista nu este încă suficient de umedă. Dacă intri prea târziu la boxe, timpii tăi pe tur vor avea de suferit sau poți avea un accident, deoarece conducerea cu anvelope slick pe ploaie este riscantă.

În final, totul se reduce la practică, la colectarea de date pentru diverse scenarii și la păstrarea calmului în mijlocul provocărilor dinamice pe care le poate prezenta o cursă!