Cum telemetria jocurilor îți îmbunătățește abilitățile de pilotaj în simulatoarele de curse

Sim racingul devine din ce în ce mai competitiv și, în multe privințe, începe să semene cu cursele din lumea reală. Sim racerii se organizează adesea în echipe – unele foarte structurate și competitive, altele mai informale – dar un lucru le unește pe toate: dorința de a se perfecționa prin colaborare.

Unul dintre cele mai eficiente și adesea esențiale instrumente pentru îmbunătățirea performanței este analiza datelor. Aceasta permite piloților să își compare propria performanță cu cea a unui coechipier mai rapid, pentru a identifica cu exactitate unde se pierde timp pe pistă.

Telemetria se referă la achiziția de date în timp real în timpul conducerii, în timp ce analiza datelor este revizuirea și compararea acestor date după sesiune (similar cu modul în care un inginer de curse ar descărca date dintr-o mașină de curse reală pentru revizuire).

Acest grafic suprapune trasele de viteză ale două ture. Acesta evidențiază diferențele în:

• Viteza maximă (adesea legată de configurația aerodinamică)
• Viteza minimă în viraje (indicativă pentru aderență și siguranță)
• Viteza la ieșirea din viraj (rezultatul aplicării accelerației și al tracțiunii)

Aici puteți analiza modul și momentul în care se aplică accelerația:

• O linie ascendentă abruptă înseamnă că șoferul a accelerat la maxim imediat.
• O curbă mai graduală sau segmentată indică modularea accelerației (accelerație parțială).
• De asemenea, puteți observa punctele de ridicare, în care șoferul eliberează accelerația înainte de a frâna.

Acest lucru arată:

• Momentul acționării frânei,
• Intensitatea frânării,
• Stilul de frânare (progresiv vs. agresiv).

Sfat profesional: În unele simulatoare, în special cu mașini GT, puteți vedea și activarea ABS. În mod ideal, aceasta ar trebui minimizată (în special pe platforme precum iRacing) pentru a menține performanța optimă de frânare.

Frânarea în viraj — tehnicade a menține o presiune redusă pe frână în viraj — este, de asemenea, vizibilă aici. O curbă de eliberare treptată a frânei ilustrează bine acest lucru.

Aceste grafice merg de obicei mână în mână:

• Puteți vedea ce viteză este utilizată în fiecare viraj și puteți compara turația motorului.
• Când sunt analizate împreună cu graficele de viteză și accelerație, puteți observa dacă alegerea treptei de viteză afectează accelerația sau costă timp.

Aici puteți examina:

• Unghiul de virare aplicat (un unghi excesiv poate indica subvirare),
• Viteza de virare (dacă este prea mare, roțile din față pot să nu adere la timp),
• Contravirarea (utilizată pentru a corecta supravirarea).

Nu în ultimul rând: graficul timpului delta. Acesta este o comparație directă a timpilor pe tur, arătând unde se câștigă sau se pierde timp sector cu sector. Este unul dintre cei mai clari indicatori ai diferențelor de performanță.

Fiecare dintre aceste grafice este valoros în sine, dar o analiză completă a performanței se obține prin interpretarea lor în ansamblu. Comportamentul la volan, dinamica vehiculului și timpul pe tur sunt rezultatul unei interacțiuni complexe între toate elementele de mai sus.

Prin combinarea analizei datelor cu antrenamentul specific, piloții de simulatoare pot reduce diferența față de colegii lor mai rapizi și poate chiar să devină ei înșiși un punct de referință.