Cum să abordați Templul Vitezei din Monza

Autodromo Nazionale di Monza este al doilea cel mai vechi circuit permanent de sporturi cu motor încă în funcțiune, după Indianapolis. Cunoscut în întreaga lume drept „Templul vitezei”, Monza a găzduit nenumărate curse legendare. A câștiga aici este un privilegiu la care visează orice pilot de simulatoare, motiv pentru care rămâne unul dintre cele mai populare circuite din competițiile online.

Monza găzduiește cea mai rapidă cursă de Formula 1 din calendar, cu viteze medii pe tur de neegalat în altă parte. Traseul este definit de linii drepte lungi și zone de frânare intensă, care necesită precizie absolută din partea piloților pentru a evita compromiterea timpului pe tur.

După linia dreaptă principală, unde mașinile de F1 depășesc 340 km/h, prima zonă de frânare ajunge la Prima Variante, o șicană strânsă dreapta-stânga parcursă la viteză foarte mică. Acesta este și locul ideal pentru depășiri. Accelerația curată la ieșirea din această secțiune este crucială, deoarece duce la o porțiune lungă către șicana Roggia. Această șicană stânga-dreapta este mai rapidă decât prima și necesită utilizarea precisă a bordurilor pentru a menține impulsul.

Urmează celebrele viraje Lesmo. Spre deosebire de restul circuitului, aceste viraje de viteză medie spre dreapta pun la încercare simțul pilotului pentru aderență, cu o configurație cu forță de apăsare redusă. Primul viraj Lesmo este unul orb, cu punctul de vârf târziu, în care instinctul și memoria joacă un rol esențial. Al doilea este mai strâns, dar mai rapid, necesitând utilizarea completă a bordurii de ieșire pentru o accelerație puternică.

O altă linie dreaptă lungă duce piloții la legendarul chicane Ascari: stânga-dreapta-stânga. De la actualizările din 2024 ale asfaltului și bordurilor, stăpânirea primei viraje la stânga este cheia unei secvențe rapide. Când este făcută corect, restul poate fi parcurs aproape în plan, sărind peste borduri.

Linia dreaptă din spate duce la ultimul viraj, denumit oficial Curva Michele Alboreto, deși mulți îl numesc în continuare Parabolica. Cu un punct de vârf timpuriu și o ieșire largă, totul se reduce la menținerea vitezei maxime pe linia dreaptă principală.

Deși Monza are relativ puține viraje, fiecare dintre ele este tehnic și dificil. O mică greșeală este amplificată de lungile linii drepte care urmează, costând timp prețios.

Frânarea este abilitatea definitorie la Monza. Cu atât de multe zone de frânare puternică, precizia și consecvența sunt esențiale. Pentru piloții de simulatoare, o pedală de frână cu celulă de sarcină de înaltă calitate poate face diferența. Opțiuni precum ClubSport Pedals V3 sau CSL Elite Pedals V2 oferă sensibilitatea și controlul necesare pentru a aborda cu încredere acest circuit exigent.

Monza poate părea simplă pe hârtie, dar stăpânirea ei – fie pe circuit, fie în simulator – este una dintre cele mai mari provocări din sporturile cu motor.