Tehnica de frânare în Sim Racing

Când vine vorba de mașinile de curse, frânarea este probabil tehnica de conducere care face cu adevărat diferența între a merge repede și a merge extrem de repede. Frânarea cu o mașină de curse nu este deloc la fel ca frânarea cu mașinile noastre de zi cu zi. Pentru confort, suntem obișnuiți să frânăm ușor și pe o distanță relativ mare în mașinile noastre. Pe pistă, este exact opusul. Piloții GT trebuie să apese literalmente pedala de frână, aplicând o forță egală sau chiar mai mare de 190 bari de presiune.

În ceea ce privește simulatoarele de conducere, este rar ca un simulator „de acasă” să atingă niveluri de presiune similare. Nu este surprinzător că celulele de sarcină din majoritatea seturilor de pedale de pe piață sunt proiectate să suporte presiuni între 60 și 200 kg. Din păcate, încă nu suntem piloți de curse auto adevărați.

Cu ajutorul unui simulator, presiunea medie aplicată pedalei de frână este de aproximativ 35-55 bari.

În ceea ce privește tehnica de frânare, punctul în care realitatea și simularea se intersectează este modul în care frânezi — ceea ce se numește în mod obișnuit „forma de frânare”. În cursele reale, piloții trebuie să atingă forța maximă de frânare cât mai repede posibil (faimoasa apăsare puternică menționată la început). După aceea, trebuie să gestioneze cu precizie eliberarea frânei pentru a evita blocarea roților, menținând în același timp forța maximă de frânare proporțional cu viteza în scădere a vehiculului.

În cursele simulate, funcționează exact la fel. Diferența constă în nivelul de concentrare pe care trebuie să îl aplice șoferul: fără senzații fizice care să ofere feedback cu privire la blocaje sau mișcarea vehiculului, efortul cognitiv este diferit. Șoferul simulat trebuie să se bazeze pe memoria musculară, abilitățile de concentrare și simțul vehiculului digital pentru a evita blocajele și a optimiza frânarea.

În acest domeniu, există și diferențe între diversele simulatoare. De exemplu, în ACC, vârful și eliberarea fac toată diferența. Șoferul simulatorului trebuie să aplice forța maximă de frânare pentru a obține o frânare perfectă, la fel ca în mașinile GT reale, unde inginerii de curse le cer șoferilor să activeze ABS-ul pentru a asigura o frânare optimă. ClubSport Pedals V3 este instrumentul perfect pentru ACC.

În iRacing, însă, tehnica este ușor diferită și variază între mașinile de formula (rigide și fără înclinare) și mașinile cu roți închise (GT sau LMDh), mai moi, cu mult mai multă înclinare și rulare.

Mașini de formula: Și aici, frânarea maximă și eliberarea sunt esențiale, dar spre deosebire de mașinile GT, mașinile de formula nu au ABS. Acest lucru înseamnă că frânarea trebuie reglată cu precizie (și exersată cu atenție de către șoferul simulatorului) pentru a obține puterea maximă de frânare fără blocarea roților. Forța optimă de frânare variază de obicei între 70 și 90% din presiunea aplicată la mașinile GT, deși aceasta este aproximativă și trebuie să țină cont de factori precum viteza de apropiere, vremea și condițiile pistei.

Mașinile GT în iRacing: intră în joc un element suplimentar al dinamicii vehiculului –transferul de greutate, care este aproape absent în mașinile de formula. În această categorie concurează cei mai buni piloți de simulare iRacing din lume.

Optimizarea frânării este, prin urmare, crucială pentru a câștiga acele câteva sutimi de secundă care fac toată diferența. Aici, este mai bine să evitați activarea sistemului ABS. Odată ce s-a atins punctul maxim de frânare– cu o creștere puțin mai puțin abruptă decât în cazul mașinilor de formula (aproximativ 85-90% din capacitatea de frânare a setărilor din joc și a combinației de pedale) –acest nivel trebuie menținut pentru o perioadă puțin mai lungă. Odată ce mașina a „încetinit” suficient, începe faza de eliberare, care este la fel de delicată și critică.

Nu în ultimul rând, frânarea în viraj. Acest termen se referă la abilitatea de a „frâna în viraj” pentru a obține o rotație suplimentară, direcționând partea din față către punctul de vârf. Această tehnică este deosebit de utilă pentru șoferii (atât reali, cât și virtuali) care preferă o abordare în formă de V a virajelor.

Pentru a găsi kitul de pedale perfect pentru tine, echipa noastră de experți te poate ajuta. Completează acest formular pentru consultanță privind produsul.

Acum că știi secretele frânării, nu mai ai nicio scuză. Exercițiul și concentrarea te vor ajuta să câștigi acele prețioase zecimi de secundă.