Ce este supravirarea în Sim Racing?

Supravirarea apare atunci când pneurile din spate pierd aderența în viraje, ceea ce face ca partea din spate a mașinii să derapeze spre exterior. În timp ce pneurile din față încă au aderență și încearcă să urmeze mișcarea volanului, pneurile din spate nu mai pot menține traiectoria, dând senzația că mașina virează prea mult.

Atunci când supraviră, șoferul poate simți că mașina devine instabilă și alunecă spre exteriorul virajului. Dacă această situație nu este corectată rapid, poate duce la rotirea părții din spate a mașinii, provocând pierderea controlului. Pentru mulți piloți de simulatoare, supravirarea este adesea o senzație mai dramatică și mai greu de gestionat decât subvirarea, deoarece necesită un control precis al accelerației și corecții ale direcției.

Există mai mulți factori care pot contribui la supravirarea în cursele simulate:

• Viteză excesivă în viraj: Intrarea într-un viraj cu viteză prea mare poate depăși aderența pneurilor din spate, provocând pierderea tracțiunii și deraparea.
• Aplicarea accelerației: Aplicarea unei accelerații prea puternice în timp ce mașina încă virează poate provoca pierderea aderenței roților din spate. Acest lucru este deosebit de problematic în cazul mașinilor cu tracțiune spate.
• Probleme legate de configurarea mașinii: O mașină care este prea orientată spre spate (prea multă greutate în spate) sau care are o configurație agresivă a suspensiei poate fi mai predispusă la supravirare. Acest lucru se întâmplă adesea în cazul mașinilor care sunt special concepute pentru manevrabilitate, cum ar fi mașinile de drift.
• Manevre bruște ale volanului: Efectuarea unor mișcări rapide și bruște ale volanului poate perturba echilibrul mașinii, provocând supravirarea.
• Condiții ale pistei: Pe piste cu aderență redusă (de exemplu, suprafețe umede sau înghețate) sau suprafețe denivelate, supravirarea devine mai probabilă, în special atunci când șoferul apreciază greșit accelerația sau mișcările volanului.

Supravirarea poate fi mai dificil de corectat decât subvirarea, deoarece necesită acțiuni rapide și precise pentru a redobândi controlul. Iată câteva modalități de a corecta supravirarea în cursele simulate:

• Manevrarea volanului: Dacă mașina supraviră, poate fi necesar să reduceți manevrarea volanului. Aceasta este adesea denumită „contramanevră”, când rotiți volanul în direcția opusă rotației mașinii pentru a ajuta la stabilizarea acesteia.
• Controlul accelerației: Unul dintre cele mai importante aspecte în gestionarea supravirării este controlul accelerației. Dacă partea din spate a mașinii începe să derapeze, poate fi necesar să reduceți accelerația pentru a preveni pierderea suplimentară a aderenței. În unele cazuri, reducerea treptată a accelerației poate ajuta anvelopele din spate să recâștige aderența.
• Frânarea: Evitați frânarea excesivă în timp ce mașina deja derapează. Dacă frânați brusc în timpul supravirării, puteți agrava situația. În schimb, încercați mai întâi să stabilizați mașina reducând accelerația și virarea, apoi frânați mai progresiv, dacă este necesar.
• Reglarea setărilor mașinii: Dacă supravirarea este o problemă constantă, poate fi necesar să reglați setările mașinii. Creșterea aderenței față (prin reglarea setărilor suspensiei, reducerea presiunii pneurilor spate sau deplasarea echilibrului greutății către față) poate contribui la reducerea supravirării.

• Tracțiune spate (RWD): Mașinile cu tracțiune spate sunt, de obicei, mai predispuse la supravirare, mai ales când se accelerează prea brusc într-o curbă. E ceva obișnuit la mașinile de drift și la mașinile performante, cum ar fi Nissan Skyline sau Ford Mustang.
• Tracțiune față (FWD): Mașinile cu tracțiune față sunt mai puțin predispuse la supravirare, dar pot prezenta totuși o formă ușoară de supravirare la frânare sau în timpul schimbărilor bruște de direcție.
• Tracțiune integrală (AWD): Mașinile cu tracțiune integrală au, de obicei, o tendință mai mare de subvirare, dar dacă vă aflați pe o suprafață instabilă sau dacă mașina nu este echilibrată corespunzător, mașinile cu tracțiune integrală pot totuși să sufere de supravirare.