Când are sens o configurație cu două pedale? Explorarea flexibilității pedalelor CSL Elite Pedals V2

Dacă vă plac cursele simulate, vă place Fanatec și probabil ați observat că CSL Elite Pedals V2 vine ca un set complet de trei pedale: accelerație, frână și ambreiaj. Dar iată care este problema: nu toată lumea folosește toate cele trei pedale. De fapt, mulți piloți preferă să scoată ambreiajul și să folosească pedale doar ca o configurație cu două pedale. La prima vedere, acest lucru poate părea puțin ciudat, dar odată ce înțelegi cum funcționează diferitele discipline de curse – atât în viața reală, cât și în simulatoare – devine de fapt foarte logic.

Indiferent dacă simulezi Formula 1, karting, raliu sau mașini de turism cu schimbătoare de viteze cu padele, pedala de ambreiaj nu este întotdeauna necesară în timpul cursei. În aceste cazuri, renunțarea la ambreiaj poate îmbunătăți poziționarea pedalei, confortul și, în cele din urmă, timpii pe tur. Lasă-mă să-ți explic de ce două pedale ar putea fi tot ce ai nevoie, în funcție de ce și cum concurezi.

Să începem cu cursele de Formula 1. În viața reală, aceste mașini nu folosesc pedala de ambreiaj în timpul curselor. Schimbarea vitezelor se face cu ajutorul padelelor de pe volan, iar ambreiajul este folosit doar la pornire (și chiar și atunci se folosește cu ajutorul padelelor de pe volan, nu cu pedala). Așadar, în cursele simulate, este foarte obișnuit – chiar și la nivel înalt, cum ar fi Campionatul Mondial de Curse Simulate F1 – capiloții să folosească doar accelerația și frâna. Eliminarea ambreiajului eliberează spațiu, face cutia de pedale mai puțin înghesuită și vă permite să poziționați pedalele mai mult ca într-o mașină de Formula reală, unde picioarele sunt apropiate într-un cockpit îngust.

Același lucru este valabil și pentru simulatoarele de karting. Karturile nu au ambreiaj sau cutie de viteze în sensul tradițional. Fie accelerezi, fie frânezi – nu există nimic între cele două. Eu concurez cu karturi în simulatoare precum KartKraft și iRacing, iar trecerea la o configurație cu două pedale a făcut ca întreaga experiență să fie mai naturală și mai puțin aglomerată.

Apoi, există mașini de raliu și de turism cu cutii de viteze secvențiale. Multe dintre aceste mașini nu folosesc ambreiajul odată ce ai pornit. Trebuie doar să tragi schimbătorul sau să apeși o padelă și gata. Unii oameni încă păstrează ambreiajul pentru realism în timpul lansărilor sau pentru mașini specifice, dar dacă conduci în principal mașini moderne WRC sau ceva de genul Audi RS3 TCR, două pedale sunt tot ce ai nevoie.

Pedalele CSL Elite V2 fac schimbarea extrem de ușoară. Poți scoate pedala de ambreiaj cu doar câteva șuruburi, glisa accelerația pentru un spațiu mai bun și vei simți că este o configurație complet diferită. În plus, frâna cu celulă de sarcină de pe V2 este legitimă – îți oferă un control precis, ceea ce este esențial pentru discipline precum F1, unde modularea presiunii frânei este totul.

Desigur, dacă îți place schimbarea vitezelor în H sau conduci multe mașini clasice în care schimbarea manuală a vitezelor face parte din distracție, păstrează toate cele trei. Dar dacă îți plac cursele moderne cu schimbare de viteze cu padele, o configurație cu 2 pedale poate face ca mașina ta să se simtă mai curată, mai rapidă și mai realistă.

Nu este vorba despre a face mai puțin, ci despre a-ți adapta echipamentul la tipul de curse pe care îl iubești.