Cuplul maxim vs cuplul de menținere – Care este diferența?

Cuplul este forța invizibilă de împingere și tragere care transmite vârfului degetelor informații despre comportamentul mașinii. Fără senzația reală pe care o oferă scaunul, cuplul de direcție este unul dintre cele mai importante aspecte pentru înțelegerea echilibrului de manevrabilitate al unei mașini. Înțelegerea modului în care cuplul este definit și măsurat pentru bazele Fanatec este esențială, deoarece diferiți producători prezintă valorile în moduri diferite, iar nu toate abordările reflectă cu exactitate comportamentul unei baze atunci când vă aflați într-un viraj strâns.

Cuplul este forța de rotație pe care un motor cu acționare directă o transmite roții. Un cuplu mai mare poate recrea greutatea sistemelor de direcție reale și poate transmite acele impulsuri minuscule care vă indică momentul în care partea frontală se apropie de limita de aderență. Calitatea cuplului transmis este la fel de importantă ca și cantitatea. O putere lină și constantă vă menține simțurile concentrate și vă oferă încrederea necesară pentru a conduce la maximum.

Încă nu există un standard industrial pentru măsurarea cuplului în cazul produselor destinate simulatoarelor de curse. Deoarece nu există nici o modalitate convenită de declarare a acestor valori, unii producători tind să utilizeze cifre generoase, care pot face ca un produs să pară mai puternic decât va fi vreodată pe circuit.

Cuplul maxim este un impuls momentane de cuplu pe care multe baze nu îl pot menține mai mult de o fracțiune de secundă. În funcție de modul în care este controlat motorul, aceste valori maxime pot fi inconsistente. Pentru a complica lucrurile, câteva mărci aleg să utilizeze o valoare „de depășire” ca cifră principală. Depășirea este o fluctuație trecătoare, deoarece sistemul electronic solicită o schimbare bruscă a cuplului, mai degrabă decât o valoare maximă semnificativă, și cu siguranță nu descrie ceea ce veți simți atunci când conduceți.

Ceea ce modelează cu adevărat experiența ta de conducere este cuplul de reținere. Aceasta este forța stabilă și susținută pe care un motor o poate furniza pe perioade lungi de timp. Dacă o bază nu poate menține cuplul de reținere, aceasta va începe să se reducă în timpul sesiunilor prelungite, ceea ce duce la o diminuare a rezistenței. În cazul multor baze, cuplul de reținere se estompează aproape instantaneu, ceea ce se observă în virajele lungi, cu forță de apăsare mare, în care roata ar trebui să se încarce și să rămână încărcată. Dacă rezistența se estompează la jumătatea virajului, senzația de aderență dispare odată cu ea.

Bazele ClubSport DD și ClubSport DD+ au fost construite având ca prioritate principală un cuplu de reținere stabil. Acestea își mențin rezistența pe parcursul celor mai lungi curse de anduranță și în virajele cu forță de apăsare ridicată. Viitorul Podium DD continuă această filosofie. Este următorul pas în misiunea Fanatec de a optimiza cuplul pentru a obține consistență și o gamă dinamică incredibilă. Consistența este totul, iar granița dintre simulare și realitate se micșorează din nou.