Ce face funcția Damper (DPR) din meniul de reglare Fanatec?

Setarea Damper (DPR) de pe bazele volanelor Fanatec controlează nivelul de rezistență sau frecare aplicat mișcării volanului. Spre deosebire de forțele de feedback generate de fizica din joc (cum ar fi frecarea anvelopelor sau transferul de greutate), amortizarea este un efect mai constant – încetinește sau rezistă schimbărilor bruște de direcție ale volanului, făcând volanul să pară mai greu sau mai lin.

Această setare este disponibilă pentru toată gama de baze pentru volan Fanatec. Atunci când este utilizată cu atenție, funcția DPR poate îmbunătăți controlul la viteze mici și poate conferi volanului o senzație de stabilitate. Însă, dacă este utilizată în exces, poate estompa detaliile drumului și reduce capacitatea de răspuns a direcției.

DPR aplică o rezistență artificială la virare, în special în timpul comenzilor rapide sau tranzițiilor. Acest lucru poate simula modul în care sistemele de direcție din lumea reală au frecare sau rezistență hidraulică. Spre deosebire de forțele naturale ale anvelopelor (cuplul de autoaliniere), amortizarea nu se modifică în funcție de sarcina anvelopelor sau de nivelurile de aderență.

Unele jocuri de curse acceptă amortizarea dinamică (care se modifică în funcție de viteza vehiculului sau de fizică), în timp ce altele ignoră complet setarea DPR. Dacă jocul acceptă această funcție, DPR adaugă un plus de fluiditate care poate ajuta la stabilizarea mașinii, în special în timpul corecțiilor de supravirare sau în timpul frânării.

• Assetto Corsa Competizione (ACC): Utilizează propriul strat de amortizare în joc, dar puteți adăuga 10-30% DPR pentru a regla fin senzația, în special la viteze mici. Evitați să depășiți 30% pentru a păstra detaliile direcției.

• iRacing: În general, ignoră DPR. Majoritatea șoferilor îl lasă dezactivat sau la 0% pentru a păstra feedback-ul brut de la pistele scanate cu laser și modelele de anvelope. Dacă este activat, poate face ca contra-virarea să pară lentă.

• Dirt Rally 2.0: DPR poate fi benefic în acest caz – mașinile de raliu beneficiază de o senzație de greutate mai mare, astfel încât un DPR de 20-40% poate face mișcările de direcție mai deliberate, fără a atenua excesiv detaliile FFB.

• F1 23: Utilizați 10–25% DPR dacă doriți tranziții mai line ale roților în virajele rapide. Amortizarea excesivă poate face ca direcția să se simtă grea și să nu răspundă la schimbările rapide de direcție.

Nu – atingerea valorii maxime a DPR (de exemplu, 100%) nu este aproape niciodată recomandată. Valorile ridicate ale amortizării introduc o frecare excesivă, mascând semnalele critice ale FFB, cum ar fi pierderea tracțiunii, subvirarea sau textura suprafeței. De asemenea, poate provoca oboseală în cursele mai lungi, făcând volanul să pară neobișnuit de greu.

Începeți cu o valoare mică (10–20%) și măriți-o numai dacă simțiți că volanul este prea slăbit sau instabil. Folosiți-o ca instrument de reglare, nu ca un sprijin.

Setarea Damper (DPR) este utilă pentru reglarea fină a greutății și a fluidității direcției, în special în raliuri sau la viteze reduse. Cu toate acestea, simulatoarele moderne au adesea propriile sisteme de amortizare, ceea ce face ca DPR să fie opțional sau redundant. În majoritatea cazurilor, cea mai bună abordare este să începeți cu o valoare scăzută, să monitorizați modul în care aceasta afectează manevrabilitatea și detaliile și să o utilizați cu moderație pentru a spori realismul, nu pentru a-l masca.