Ce face NFR (Natural Friction) în meniul de reglare Fanatec?

NFR, sau Natural Friction (Fricțiune naturală), este o setare din meniul de reglare Fanatec care simulează rezistența mecanică internă pe care o simțiți într-un sistem de direcție real. Aceasta adaugă un nivel constant, nedinamic, de fricțiune la volan, independent de semnalele de forță de reacție ale jocului. Această caracteristică este deosebit de utilă pentru sporirea realismului și eliminarea oscilațiilor nedorite, în special în sistemele de acționare directă cu cuplu ridicat.

Fricțiunea naturală nu răspunde la ceea ce se întâmplă în joc – mai degrabă, este o forță statică care adaugă greutate și rezistență volanului. Creșterea NFR face ca volanul să se simtă mai greu și mai amortizat, în special în timpul comenzilor subtile sau când mașina se deplasează în linie dreaptă. Scăderea acestuia face ca volanul să se simtă mai „plutitor” și mai ușor, ceea ce poate fi ideal pentru anumite vehicule sau stiluri de conducere.

Când NFR ajută:

• Curse cu roți descoperite (de exemplu, iRacing F3/F1, F1 24): aceste mașini au de obicei o direcție ușoară și precisă. Un NFR scăzut până la moderat (de exemplu, 5-15%) poate conferi volanului mai multă greutate fără a compromite agilitatea.
• Drifting sau raliu (de exemplu, DiRT Rally 2.0): O atingere de NFR ajută la controlul supra-corecturilor prin stabilizarea mișcării de revenire la centru a volanului.
• Mașini de stradă (de exemplu, Assetto Corsa sau Gran Turismo 7): Mașinile de stradă au adesea servodirecție cu o senzație de frecare vizibilă. Setarea NFR la 10-20% poate reproduce această senzație.

Când prea mult NFR dăunează:

• Un NFR ridicat poate atenua sau distorsiona feedback-ul forței, făcând mai dificilă perceperea texturii drumului, a pierderii aderenței sau a subvirării.
• De asemenea, poate duce la oboseală, în special în timpul curselor lungi, deoarece rezistența constantă se adaugă efortului fizic necesar pentru conducere.

Ca și în cazul setărilor de acest gen, nu există o soluție universală, dar iată câteva recomandări generale:

• 0–5: Frecare foarte ușoară – ideală pentru utilizatorii care doresc un feedback de forță (FFB) brut, neamortizat sau care utilizează un cuplu redus.
• 5–15: Echilibrat – adaugă un plus de realism fără a compromite capacitatea de răspuns. Ideal pentru majoritatea utilizatorilor.
• 15–30+: Senzație de greutate – simulează sistemele de direcție mai grele, dar poate reduce claritatea feedback-ului.

În general, nu. Dacă setați NFR la maxim, volanul va părea neobișnuit de rigid și lipsit de viață. Acesta nu are rolul de a înlocui forța FFB sau amortizarea, ci de a regla fin senzația fizică a volanului. Este mai bine să îl utilizați pentru a completa forța de reacție, nu pentru a o suprasolicita.

Sfat profesional: Combinați NFR cu NDP (amortizor natural) și NIN (inerție naturală) pentru o senzație mai completă și personalizabilă. De exemplu, în iRacing, o combinație precum NFR 10, NDP 20 și NIN 5–10 poate produce o senzație foarte echilibrată, similară cu cea a unei mașini, fără a interfera cu detaliile.

NFR este un instrument puternic pentru a adăuga realism și control, dar trebuie utilizat cu atenție. Începeți cu o valoare mică, reglați treptat și echilibrați-l întotdeauna cu senzația FFB din joc.