Cuplul bazei volanului de curse simulate este unul dintre factorii cheie care determină realismul și imersiunea experienței de conducere. Alegerea cuplului potrivit depinde de bugetul dvs., de experiența dvs. de conducere, de echipamentul de curse simulate pe care intenționați să îl utilizați și chiar de condiția dvs. fizică.
În acest articol, explorăm modul în care diferitele niveluri de cuplu influențează simulatoarele de curse și prezentăm gama de baze cu acționare directă Fanatec pentru a vă ajuta să găsiți combinația perfectă.
Ce este cuplul în cursele simulate?
Cuplul se referă la o forță de rotație, care se simte cel mai evident în cursele simulate prin forța de rezistență la rotirea volanului. Măsurat în Newton-metri (Nm), valorile mai mari ale cuplului oferă un feedback mai puternic, ceea ce este important atunci când se simulează forțele de direcție din lumea reală.
Toate simulatoarele moderne de conducere oferă un semnal de feedback de forță care trage volanul spre stânga sau spre dreapta. Acest semnal este actualizat la frecvență înaltă și este strâns legat de calculele fizice. Direcția și valoarea cuplului solicitat motorului în orice moment dat sunt cele care oferă senzația de feedback în timp real. În general, dacă motorul este mai puternic și mai receptiv, acest lucru îmbunătățește senzația de conectare fizică la mașina virtuală.
Nivelurile de cuplu în detaliu
5 până la 8 Nm: un punct de plecare excelent
CSL DD și Gran Turismo DD Pro de 5 Nm sunt cele mai accesibile modalități de a experimenta Fanatec Direct Drive. Ambele sisteme pot fi actualizate la 8 Nm cu Boost Kit 180, o sursă de alimentare mai puternică. (Baza de roată Gran Turismo DD Pro autonomă include deja sursa de alimentare mai mare.)
Cele mai populare sisteme de transmisie cu curea și angrenaj de bază de la alți producători funcționează de obicei în jurul valorii de 2-3 Nm, astfel încât 5 Nm reprezintă deja un pas înainte față de un dispozitiv „pentru începători”. Tehnologia de transmisie directă Fanatec înseamnă că nu există rezistență mecanică în sistemul de direcție, astfel încât efectele foarte ușoare pot fi încă simțite. Se recomandă utilizarea roților mai ușoare în combinație cu un motor de 5 Nm.
La 8 Nm, feedback-ul este semnificativ mai puternic. Înclinarea în rezistența la virare în virajele la viteză mare este mai convingătoare, iar volanul pare, în general, mai „activ”. Pentru mulți piloți de simulatoare, 8 Nm este tot ce au nevoie pentru o experiență extraordinară.
CSL DD
GT DD Pro
12 până la 15 Nm: Forță entuziastă
ClubSport DD de 12 Nm reprezintă un pas important față de CSL DD de 8 Nm. Acest lucru nu se datorează doar cuplului suplimentar - ClubSport DD este o dezvoltare mai recentă a Fanatec, iar tehnologia de acționare directă a evoluat. Utilizează FullForce, o tehnologie care combină semnalele de vibrație de înaltă fidelitate cu semnalul de feedback al forței centrale pentru a oferi o experiență de conducere mai captivantă.
Modelul ClubSport DD+ de 15 Nm adaugă compatibilitate cu PlayStation și performanțe și mai bune.
La aceste niveluri Nm, piloții încep adesea să reducă puterea maximă, în special în cazul sesiunilor lungi. Aceasta este gama de cuplu în care funcționează multe mașini de curse din lumea reală.
20 până la 25 Nm: Forțe puternice
Podium DD1 de 20 Nm și Podium DD2 de 25 Nm sunt concepute pentru pasionații care caută cele mai ridicate niveluri de cuplu.
Pentru bazele Podium, este deosebit de important să aveți un cockpit de simulare foarte robust, nu doar din cauza cuplului, ci și din cauza greutății fizice (aproximativ 10 kg).
20 Nm și mai mult pot oferi un feedback extrem de puternic. Rularea la putere maximă în meniul Fanatec Tuning și setările din joc vor avea ca rezultat un antrenament pentru partea superioară a corpului, deoarece reproduce senzația de direcție grea în mașinile fără asistență electrică.
Desigur, ar fi rar să doriți să rulați un DD2 la 25 Nm tot timpul - este obositor și, pentru multe mașini moderne cu asistență la direcție, nerealist de puternic. Ca în cazul tuturor bazelor Fanatec, puterea poate fi redusă și reglată în funcție de preferințele dvs. Dar pentru unii utilizatori, este satisfăcător să știe că au la dispoziție performanța unui DD1/DD2 pentru a crește forța la maximum atunci când doresc să simuleze un prototip Le Mans din anii 1980.
PRODUSE ÎN ARTICOL