Balans i prestanda: Equalizer i GT3, WEC LMGT3 och Sim Racing

Balance of Performance (BoP) är den mekanism som håller moderna GT3- och LMGT3-tävlingar konkurrenskraftiga. BoP skapades tillsammans med GT3-kategorin 2005 och tillämpades första gången 2006. BoP kompenserar för de naturliga skillnaderna mellan tillverkarna så att ingen enskild bil dominerar. Idag är det fortfarande grundläggande både i SRO-mästerskap som GT World Challenge och i FIA World Endurance Championship (WEC), där den nya LMGT3-klassen är starkt beroende av det.

GT3- och LMGT3-startuppställningarna består av bilar med radikalt olika filosofier: frontmotorer som BMW M4 GT3 Evo, mittmotorer som Ferrari 296 GT3 och bakmotorer som Porsche 911 GT3 R. Utan reglering skulle det vara omöjligt att jämföra deras prestanda. Men BoP säkerställer att alla tre kan kämpa om segern i samma lopp eller till och med under samma stint.

För att uppnå detta justerar arrangörerna fyra huvudparametrar:

• Bränsletankens kapacitet, som avgör stintlängd och tävlingsstrategi.
• Ballastvikt, som läggs till eller tas bort för att korrigera den totala hastigheten.
• Luftflödes- eller boostbegränsningar, som används för att begränsa motoreffekten.
• Minsta markfrigång, som påverkar aerodynamisk stabilitet och kurvtagning.

I SRO-serien fastställs den initiala BoP under gemensamma tester på Paul Ricard, med hjälp av telemetri som samlas in direkt av SRO-utrustning. WEC följer en liknande modell och utvärderar kontinuerligt data från varje lopp för att upprätthålla jämlikhet mellan Ferrari, Porsche, Aston Martin, Ford, Corvette och andra.

BoP är lika viktigt i den virtuella världen. Moderna plattformar som Assetto Corsa Competizione, iRacing och Le Mans Ultimate replikerar verkliga system med anmärkningsvärd precision. Dessa simulatorer justerar automatiskt vikt, restriktionsnivåer, bränslekapacitet och körhöjd baserat på verkliga regler eller på interna data som samlats in från tusentals spelare.

I ACC tillämpas till exempel SRO-licensierad BoP direkt för att hålla GT3- och GT4-bilar i linje med sina motsvarigheter i verkligheten. I iRacing hjälper dynamiska BoP-uppdateringar till att balansera GT3- och GTP-klasserna på olika banor. För uthållighetsfokuserade simuleringar som Le Mans Ultimate säkerställer BoP i FIA-WEC-stil att LMGT3-bilar – Ferrari, Porsche, Aston Martin, Corvette, BMW etc. – förblir konkurrenskraftiga i långdistanslopp.

BoP i simracing utjämnar bilarna, men det utjämnar inte hårdvaran. Två bilar med balanserad prestanda kan fortfarande kännas helt olika beroende på vilket ratt, pedaler och force feedback som används. Av denna anledning blir BoP och hårdvarukvalitet två sidor av samma mynt i tävlingssimracing: det ena balanserar bilen, det andra avgör hur effektivt föraren kan utnyttja den. Högkvalitativa produkter som ClubSport DD+ rattbas och ClubSport Pedals V3 ger simförare den precision och feedback som behövs för att övervinna de praktiska begränsningar som BoP medför.

I slutändan, oavsett om det är på riktig asfalt eller en virtuell bana, garanterar BoP det som racingfans och simracers värdesätter mest: jämn konkurrens, mångfald mellan olika tillverkare och spänningen i jämna tävlingar.