Däckhantering i långdistanssimracing

I en tidigare artikel tittade vi redan på rätt däckval för Endurance Sim Racing. I den här delen vill vi titta närmare på däckhantering och hur man får ut maximal prestanda för ultimat racetempo.

De avgörande faktorerna för att ett däck ska prestera maximalt är däcktemperatur och däckförslitning. I det här exemplet har vi valt simuleringsprogrammet Le Mans Ultimate, men dessa två faktorer gäller även för alla andra simuleringsprogram.

När du tar ut ett nytt set däck på banan är det första du måste tänka på att få upp temperaturen. Det är viktigt att göra detta i jämn takt, eftersom du inte vill spinna eller låsa däcken vid bromsning om du kör en bil utan ABS. Om du gör detta kan det uppstå platta fläckar på dina nya däck, vilket orsakar vibrationer i chassit och gör bilen svår att köra, vilket oundvikligen tvingar dig att stanna i depån igen för att byta däck.

En effektiv metod för att värma upp däcken ordentligt är istället att vrida ratten lite mer i kurvorna för att överbelasta bilens framaxel, vilket får däcken att glida lätt och därmed höjer däckens yttemperatur. Ett annat bra alternativ är att bromsa på raka sträckor så att bromsarnas friktion värmer upp bromsskivorna och därmed också överför en del av värmen till däcken. En annan metod, och förmodligen den mest populära, är att svänga från vänster till höger, vilket belastar däcken och därmed ökar deras temperatur.

Efter ett tag kommer du att känna att greppet ökar och så småningom ger maximal potential för snabba varvtider. Tänk dock på att inte överdriva och kom ihåg att det, beroende på däckblandningen, kan ta lite längre tid att värma upp däcken.

Under ett långt lopp är det viktigt att hantera dina däck så effektivt som möjligt för att öka däckens livslängd och minimera pitstoppstiden. Ju längre du kör, desto mer slits däcken naturligtvis, vilket gör att du saktar ner, men du kan påverka slitagehastigheten avsevärt genom att göra några justeringar i din körstil.

En princip som gäller även här är att undvika bromslåsningar eller stora sladdar och snurrningar. Detta påverkar däckens livslängd kraftigt och kan tvinga dig att göra ett tidigt depåstopp. Särskilt i ett långlopp bör du aldrig försöka överskrida däckens greppnivå. Det kan förekomma några jämna dueller i loppet, och det är förståeligt att du inte vill förlora kampen mot din motståndare. I dessa situationer är det helt okej att utnyttja däckens kapacitet till max, men du måste kunna kompensera för den förlorade livslängden senare under ditt stint. För att bevara däckens livslängd bör du styra mjukare, minimera sladdar och aldrig köra över däckens temperaturintervall. Detta kommer att ta dig långt och ge dig en stor fördel under långlopp.