Att välja rätt newtonmeter (Nm) för en hjulbas i simracing är en av de viktigaste och mest avgörande faktorerna för en simulatoruppsättning. Nm-måttet anger hur mycket vridmoment (rotationskraft) styrsystemet (vanligtvis en direktdriven motor) kan leverera, vilket direkt påverkar realismen och responsen hos de simulerade styrkrafterna.
Ett högre Nm-värde tenderar att ge ett större dynamiskt intervall för kraftåterkoppling, vilket förbättrar förarens förmåga att känna mer trohet i spelets eller simulatorns kraftåterkopplingssignal, vilket i sin tur gör att föraren kan känna bilens greppnivå och viktöverföring. Denna trohet är användbar för att utveckla racingfärdigheter, eftersom den ger värdefull feedback som hjälper förarna att förstå hur de ska hantera sina fordon effektivt.
Att välja rätt vridmomentnivå påverkar den totala komforten och kontrollen under långa tävlingssessioner. En bas med otillräckligt vridmoment kan kännas trög och trögreagerande, vilket leder till en mindre engagerande upplevelse och potentiellt hindrar utvecklingen av färdigheter. Omvänt kan en bas som körs med extremt högt vridmoment vara överväldigande och potentiellt smärtsam i fel händer.
Det finns inget sådant som den ideala Nm-klassificeringen. Generellt sett är högre bättre, men det är inte hela sanningen. Kraftfullare baser är dyrare, de kräver ett mycket starkt chassi, och inte alla behöver extrema vridmoment för att njuta av simracing. Nybörjare rekommenderas i allmänhet att börja med en lägre Nm-inställning, eftersom den är mer prisvärd och gör övergången till simracing enklare. För dem som redan har upptäckt en passion för simracing eller har viss erfarenhet av verklig racing kommer det dock att vara mer tillfredsställande att börja med 8 Nm eller mer.
Det är också värt att notera att mer exklusiva och fullt utrustade rattar tenderar att vara konstruerade för att hantera högre vridmoment och vanligtvis är tyngre än rattar i instegsklassen som har färre funktioner och använder mer plast. En tung ratt fungerar i praktiken som en dämpare på rattstången, så ett högre vridmoment hjälper till att övervinna denna tröghet.
För dem som vill maximera sin simracingupplevelse är det viktigt att investera i en högkvalitativ Direct Drive Base. Fanatec CSL DD (5 Nm) erbjuder till exempel en mycket responsiv och smidig körupplevelse med sin direktdrivna motor. Dess linjära och jämna vridmoment på 5 Nm kan uppgraderas till 8 Nm med det valfria Boost Kit 180, vilket gör den perfekt för nybörjare som vill förbättra sin utrustning gradvis. CSL DD sätter standarden för prisvärda direktdrivna system tack vare sin patenterade FluxBarrier-teknik som ger effektiv prestanda i ett litet format.
En PlayStation-kompatibel version av CSL DD finns också, kallad Gran Turismo DD Pro, som finns som ett komplett set med ratt, bas och pedaler, eller som en fristående bas.
För dig som vill uppleva Fanatecs senaste Direct Drive-teknik erbjuder Fanatec ClubSport DD+ (15 Nm) otroligt realistisk feedback och uppslukande effekter tack vare FullForce-tekniken. Denna teknik kombinerar högkvalitativa vibrationssignaler med den centrala kraftåterkopplingssignalen för att ge en mer uppslukande körupplevelse. ClubSport DD+ är kompatibel med PC och PlayStation, vilket gör den till ett mångsidigt val för simracingentusiaster.
PC-versionen ClubSport DD har ett vridmoment på 12 Nm och samma FullForce-teknik.
5-8 Nm vridmoment är en bra utgångspunkt. Baserna är kompakta och relativt lätta, och det finns många prisvärda alternativ för nybörjare. Vridmomentet är tillräckligt för att ge ett trovärdigt styrmotstånd. 12-15 Nm är vanligtvis tillräckligt vridmoment för alla utom de mest krävande scenarierna. Många riktiga racerbilars styrkrafter ligger runt denna nivå. 20 Nm och högre är för dem som söker det största dynamiska området och möjliggör en mer realistisk representation av bilar utan servostyrning och breda, klibbiga däck. Fanatec Podium DD1 och DD2 har ett nominellt vridmoment på 20 Nm respektive 25 Nm och erbjuder den ultimata upplevelsen för dem som behöver höga styrkrafter.
PRODUKTER I ARTIKEL