När är det lämpligt att använda två pedaler? Utforska flexibiliteten hos CSL Elite Pedals V2

Om du gillar simracing gillar du Fanatec, och då har du säkert lagt märke till att CSL Elite Pedals V2 kommer som ett komplett set med tre pedaler – gas, broms och koppling. Men här är grejen: det är inte alla som använder alla tre pedalerna. Faktum är att många racers föredrar att ta bort kopplingen och använda pedalerna som ett set med bara två pedaler. Det kan låta lite konstigt i början, men när du förstår hur olika racingdiscipliner fungerar – både i verkligheten och i simuleringsspel – är det faktiskt helt logiskt.

Oavsett om du simulerar Formel 1, karting, rally eller touringbilar med växelpaddlar är kopplingspedalen inte alltid nödvändig under tävling. I dessa fall kan du förbättra pedalernas placering, komforten och i slutändan dina varvtider genom att ta bort kopplingen. Låt mig förklara varför två pedaler kan vara allt du behöver, beroende på vad och hur du tävlar.

Låt oss börja med Formelracing. I verkligheten använder dessa bilar inte kopplingspedalen under tävlingar. Växlingar sköts med paddlar på ratten, och kopplingen används endast under startsekvensen (och även det görs med kopplingspaddlar bakom ratten, inte med en fotpedal). I simracing är det därför mycket vanligt – även på högsta nivå som F1 Sim Racing World Championship – attförarna bara använder gas- och bromspedalen. Att ta bort kopplingen frigör utrymme, gör pedalboxen mindre trång och gör att du kan placera pedalerna mer som i en riktig formelbil, där fötterna är tätt ihop i en trång cockpit.

Detsamma gäller för kartingsimulatorer. Kartar har inte kopplingar eller växellådor i traditionell mening. Du antingen gasar eller bromsar – det finns inget mellanläge. Jag tävlar med kartar i simulatorer som KartKraft och iRacings kartinnehåll, och övergången till en tvåpedalsuppsättning gjorde hela upplevelsen mer naturlig och mindre rörig.

Sedan finns det rally- och touringbilar med sekventiella växellådor. Många av dessa bilar använder inte kopplingen när du väl är i rörelse. Du drar bara i växelspaken eller trycker på en paddel och kör. Vissa behåller fortfarande kopplingen för realismens skull vid start eller i vissa bilar, men om du mestadels kör moderna WRC-bilar eller något som Audi RS3 TCR, är två pedaler allt du behöver.

CSL Elite V2-pedalerna gör växlingen superenkel. Du kan ta bort kopplingspedalen med bara några skruvar, skjuta gaspedalen åt sidan för bättre avstånd, och det känns som en helt annan inställning. Dessutom är lastcellsbromsen på V2 riktigt bra – den ger dig precis kontroll, vilket är avgörande för discipliner som F1 där bromstrycksmodulering är allt.

Om du gillar H-mönsterväxling eller kör många klassiska bilar där manuell koppling är en del av nöjet, ska du självklart behålla alla tre. Men om du gillar modern racing med paddelväxling kan en konfiguration med två pedaler göra din rigg renare, snabbare och mer realistisk.

Det handlar inte om att göra mindre – det handlar om att anpassa din utrustning till den typ av racing du älskar.