När det gäller simracingutrustning är en vanlig fråga för potentiella nya förare hur kraftfull deras hjulbas ska vara. Det finns flera alternativ i olika prisklasser, där starkare baser vanligtvis ligger i den övre prisklassen. Fanatec erbjuder ett brett utbud av alternativ, från 5 Nm vridmoment med instegsmodellerna CSL DD och Gran Turismo® DD Pro till Podium Wheel Base DD2 – som levererar hela 25 Nm vridmoment.
Newtonmeter (Nm), vridmoment och kraftåterkoppling (FFB)
Kraften, eller vridmomentet, som genereras av hjulbasens motor mäts i Newtonmeter (Nm). Generellt sett kan man säga att ju mer Nm basens motor levererar, desto bättre blir återkopplingen och desto mer uppslukande och realistisk blir upplevelsen för föraren.
Men mer Nm betyder inte automatiskt en bättre upplevelse. En viktig komponent är hur hjulbasen själv översätter telemetridata som den får från en simulator och överför den till förarens händer. En annan sak att tänka på är att varje spel har en annan fysikmotor och implementering av kraftåterkoppling. I vissa fall kanske en ökning av FFB inte ger dig en mer nyanserad känsla för bilen, utan istället gör att allt känns "tyngre".
Vilka alternativ har jag med CSL DD och Gran Turismo® DD Pro?
CSL DD och Gran Turismo® DD Pro finns i två konfigurationer. En 5 Nm-variant med en 90 W-strömförsörjning, eller med Boost Kit 180 – en 180 W-strömförsörjning som gör att hjulbaserna kan leverera ett vridmoment på 8 Nm. Boost Kit kan också köpas separat om du senare upptäcker att 5 Nm vridmoment kanske inte räcker för dig. (Obs: Den fristående Gran Turismo® DD Pro Wheel Base levereras redan med Boost Kit 180 inkluderat i förpackningen.)
Vad är lämpligt för mig – 5 Nm eller 8 Nm?
Om du är ny inom simracing eller byter från en enklare rem- eller kugghjulsdriven rattbas, kommer en direktdriven bas på 5 Nm sannolikt att vara mer än tillräcklig. Trots det till synes blygsamma vridmomentet erbjuder den ändå en betydande uppgradering – inte bara i styrka, utan också i kraftåterkopplingens tydlighet och precision. Det är viktigt att komma ihåg att du måste hantera den kraften fysiskt. Även vid lägre vridmomentinställningar kan scenarier med hög kraftåterkoppling kännas intensiva och, under längre sessioner, fysiskt krävande.
Om du redan är en mer erfaren förare eller vill få bättre force feedback från början, kan 8 Nm med Boost Kit 180 vara ett bättre val för dig. Även om du sänker FFB i Fanatec Tuning Menu – kommer det extra utrymmet att resultera i en mer nyanserad körupplevelse, eftersom plötsliga toppar i FFB kan hanteras bättre på det sättet.
Om du planerar att använda tyngre rattar eller rattar med större diameter, som ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2, bör du överväga att välja Boost Kit 180 redan från början. Jämfört med mindre rattar kräver tyngre rattar och rattar med större radie mer vridmoment för att du ska känna samma respons i händerna.
PRODUKTER I ARTIKEL