Vad är cogging- och hållmoment?

I simracing spelar coggingmoment och hållmoment en avgörande roll för hur en direktdriven (DD) rattbas känns och fungerar. Dessa faktorer påverkar direkt kvaliteten, realismen, precisionen och kontrollen hos force feedback (FFB) – alla avgörande faktorer för en konkurrenskraftig och uppslukande simracingupplevelse.

Coggingmomentet är särskilt relevant i direktdrivna system, där motorn är direkt ansluten till rattens axel utan någon reducering via kugghjul eller rem. I denna konfiguration märks eventuella oregelbundenheter i motorns interna magnetfält – särskilt interaktionen mellan statortänderna och permanentmagneterna på rotorn – mer direkt av föraren.

Ett hjulbas med högt kuggmoment kan kännas hackigt eller ojämnt, särskilt vid låga hastigheter eller vid små styrrörelser. Detta kan vara störande och minska känslan av realism. Vid exakta korrigeringar i en Formelbil eller vid drifting kan detta onaturliga motstånd bryta upplevelsen och hindra finstyrning.

För att motverka detta använder tillverkare av avancerade simracing-produkter motorer med:

• Fler poler och finare statorutformningar för att minska magnetiska "fastnar".
• Sinusvågdrivningskontroll eller fältorienterad kontroll (FOC) för att jämna ut vridmomentet.
• Högupplösta kodare för att detektera rotorns position med extrem noggrannhet, vilket ytterligare minskar upplevd cogging.

Målet är att skapa en jämn, oavbruten vridmomentreaktion som efterliknar den verkliga styrkänslan från en racerbil – inte de mekaniska bristerna hos en elmotor.

Hållmomentet definierar hur mycket kraft motorn kan motstå när den är igång men inte rör sig – i huvudsak motorns förmåga att bibehålla en statisk styrposition under belastning. Detta är avgörande i simracing eftersom när du håller ratten i en fast vinkel (t.ex. mitt i en kurva i hög hastighet) måste systemet motstå yttre krafter från simuleringens fysikmotor.

Högt hållmoment är viktigt för:

• Upprätthålla precision under långa kurvor.
• Säkerställa att hjulet inte rör sig oavsiktligt på grund av kraftåterkoppling.
• Stödjer stark och konsekvent FFB för muskelminne och realistisk känsla.

I en racingsimulator, där däckslirning, vägbeläggning, kantstötar och G-kraftsimulering levereras via FFB, får hjulbasen inte ge efter eller "slirar" under tryck. Om hållmomentet är för lågt kan hjulet wobbla, fördröjas eller felaktigt återge de simulerade krafterna – vilket bryter kopplingen mellan vad spelmotorn ger och vad föraren känner.

ClubSport DD och ClubSport DD+ är exempel på baser som inte har något maximalt vridmoment. De använder hållmoment och kan upprätthålla fullt vridmoment under en lång tid.

Dina personliga spelpreferenser bör alltid avgöra inställningarna för vridmomentet. Både coggingmomentet och hållmomentet är avgörande för prestandan hos simracing-rattbaser. Att minimera coggingmomentet förbättrar smidigheten och realismen, särskilt vid manövrer i låg hastighet, medan maximering av hållmomentet säkerställer stabilitet, precision och trohet under dynamisk körning med hög belastning. Tillsammans avgör de kvaliteten och effektiviteten hos force feedback – hjärtat i simracingens upplevelse och prestanda.