Toppvridmoment kontra hållmoment – vad är skillnaden?

Vridmoment är den osynliga kraften som talar om för dina fingertoppar vad bilen gör. Utan den intuitiva känslan av verklighet är styrmomentet en av de viktigaste aspekterna för att förstå en bils köregenskaper. Det är viktigt att förstå hur vridmoment definieras och mäts för Fanatec-baser, eftersom olika tillverkare presenterar sina siffror på olika sätt och inte alla metoder visar hur en bas verkligen beter sig när du är djupt inne i en kurva.

Vridmoment är den rotationskraft som en direktdriven motor överför till hjulet. Ett högre vridmoment kan återskapa vikten hos riktiga styrsystem och leverera de små impulser som talar om när framdelen närmar sig gränsen för väggreppet. Kvaliteten på vridmomentet är lika viktig som kvantiteten. En jämn och konsekvent effekt håller dina sinnen på jorden och ger dig självförtroendet att köra på topp.

Det finns fortfarande ingen branschstandard för hur vridmoment mäts för simracingprodukter. Eftersom det inte heller finns någon överenskommen metod för att ange dessa värden, tenderar vissa tillverkare att ange generösa siffror som kan få en produkt att verka mer kraftfull än den någonsin kommer att kännas på banan.

Toppmoment är en kortvarig momentpuls som många baser inte kan upprätthålla i mer än en bråkdel av en sekund. Beroende på hur motorn styrs kan dessa toppar vara inkonsekventa. För att komplicera saken ytterligare väljer några märken att använda ett ”överskjutningsvärde” som sitt huvudsakliga värde. Överskjutning är en kortvarig fläck när elektroniken begär en plötslig förändring av momentet snarare än ett meningsfullt toppvärde, och det beskriver verkligen inte vad du kommer att känna när du kör.

Det som verkligen påverkar din körupplevelse är hållmomentet. Det är den stabila, ihållande kraft som en motor kan leverera under långa perioder. Om en bas inte kan upprätthålla sitt hållmoment kommer den att börja tappa effekt under längre körningar, vilket leder till att motståndet minskar. För många baser avtar hållmomentet nästan omedelbart, vilket märks i långa kurvor med hög nedåtkraft, där hjulet ska belastas och förbli belastat. Om motståndet avtar halvvägs genom kurvan försvinner din känsla av grepp.

ClubSport DD- och ClubSport DD+-baserna har konstruerats med stabilt hållmoment som högsta prioritet. De behåller sin styrka även under de längsta långdistansloppen och vid oavbruten kurvtagning med hög nedåtkraft. Den kommande Podium DD-modellen för vidare denna filosofi. Den är nästa steg i Fanatecs strävan att optimera momentleveransen för konsistens och ett otroligt dynamiskt omfång. Konsistens är allt, och gränsen mellan simulering och verklighet minskar återigen.