Behöver jag ett dubbelt kopplingssystem på mitt hjul?

Dubbelkopplingssystem har funnits i årtionden, men de har först nyligen gjort sin debut inom simracing.

Analoga paddlar kan användas på många olika sätt, eftersom du kan ställa in dem för att utföra en rad olika funktioner: titta åt vänster och höger, accelerera och bromsa, eller simulera en kopplingspunkt, precis som F1-förarna gör vid start eller när de lämnar depån. Detta ökar dina chanser att få en perfekt start avsevärt.

I Fanatec-ekosystemet kan detta enkelt väljas med hjälp av flerlägesomkopplaren i mitten av ratten.

Detta är särskilt användbart i tre scenarier:

1. Seriösa simracers som vill simulera alla aspekter av loppet.
2. Användare med en enda skärm som behöver enkel åtkomst för att titta åt vänster och höger.
3. Personer med begränsad rörlighet som kan använda den som gaspedal och broms.

Kort sagt är bitpunkten när kopplingen och motorplattorna i bilen rör sig närmare varandra som ett resultat av att kopplingspedalen släpps och börjar komma i kontakt med varandra. När bitpunkten hittas är motorn redo att börja röra hjulen, så att bilen kan röra sig.

En manuell koppling kan erbjuda flera fördelar. Du kan till exempel bättre kontrollera motorns varvtal för att uppnå det optimala momentet som behövs för bästa start. Automatiska kopplingar är visserligen lätta att använda, men de tar inte hänsyn till den viktigaste aspekten av racing: miljön! Lutning, vind, banans temperatur och mycket mer. Alla dessa faktorer kan och kommer att påverka allt i loppet, inklusive din start. För att övervinna dem måste du förlita dig på din erfarenhet, kunskap och reflexer.

För att simulera en kopplingspunkt måste du först ställa in den. Fanatec har en video på YouTube som förklarar hur du enkelt kan ställa in och justera denna funktion. Sedan är det bara att göra samma sak som med alla andra tekniker: öva, öva, öva!

Om du tävlar på bana (t.ex. GT3, F1) kan det vara värt att överväga analoga paddlar, eftersom de har flera användbara funktioner. Å andra sidan, om du kör mer aggressivt, som rally eller drifting, är de inte nödvändiga, eftersom ratten snurrar så fort att det blir svårt att hinna med dem.