Vad gör damper (DPR) i Fanatecs inställningsmeny?

Inställningen Damper (DPR) på Fanatec-rattbaser styr mängden motstånd eller friktion som appliceras på rattens rörelse. Till skillnad från force feedback-krafter som genereras av fysiken i spelet (som däckslitage eller viktöverföring) är dämpning en mer konstant effekt – den bromsar eller motverkar plötsliga förändringar i rattens riktning, vilket gör att ratten känns tyngre eller smidigare.

Denna inställning finns tillgänglig i hela Fanatecs sortiment av rattbaser. När DPR används på rätt sätt kan det förbättra kontrollen vid låga hastigheter och göra att ratten känns mer stabil. Men om det används för mycket kan det dämpa vägens detaljer och minska styrresponsen.

DPR tillämpar artificiellt styrmotstånd, särskilt vid snabba inmatningar eller övergångar. Detta kan simulera hur verkliga styrsystem har friktion eller hydrauliskt motstånd. Till skillnad från naturliga däckkrafter (självjusterande vridmoment) förändras dämpningen inte beroende på däckbelastning eller greppnivåer.

Vissa racingspel stöder dynamisk dämpning (som ändras beroende på fordonets hastighet eller fysik), medan andra ignorerar DPR-inställningen helt och hållet. Om spelet stöder det, lägger DPR till ett lager av jämnhet som kan hjälpa till att stabilisera bilen, särskilt vid överstyrningskorrigeringar eller under bromsning.

• Assetto Corsa Competizione (ACC): Använder sitt eget dämpningslager i spelet, men du kan lägga till 10–30 % DPR för att finjustera känslan, särskilt vid låga hastigheter. Undvik att gå över 30 % för att behålla styrdetaljerna.

• iRacing: Ignorerar i allmänhet DPR. De flesta förare lämnar den avstängd eller på 0 % för att bevara den råa återkopplingen från laserskannade banor och däckmodeller. Om den är aktiverad kan det göra att motstyrningen känns trög.

• Dirt Rally 2.0: DPR kan vara fördelaktigt här – rallybilar gynnas av en tyngre känsla, så 20–40 % DPR kan göra styrningen mer precis utan att FFB-detaljerna blir för dova.

• F1 23: Använd 10–25 % DPR om du vill ha mjukare hjulövergångar i snabba kurvor. Överdriven dämpning kan göra att styrningen känns tung och trög vid snabba riktningsförändringar.

Nej – att maximera DPR (t.ex. 100 %) rekommenderas nästan aldrig. Höga dämpningsvärden medför överdriven friktion, vilket döljer viktiga FFB-signaler som förlust av grepp, understyrning eller ytstruktur. Det kan också orsaka trötthet i längre lopp genom att ratten känns onaturligt tung.

Börja med en låg inställning (10–20 %) och öka endast om du känner att ratten är för lös eller ryckig. Använd det som ett inställningsverktyg – inte som en krycka.

Inställningen Damper (DPR) är användbar för finjustering av styrvikt och smidighet, särskilt vid rally eller körning i lägre hastigheter. Moderna simulatorer har dock ofta egna dämpningssystem, vilket gör DPR valfritt eller överflödigt. I de flesta fall är det bäst att börja med en låg inställning, övervaka hur det påverkar hanteringen och detaljerna och använda det sparsamt för att öka realismen – inte dölja den.