Mer vridmoment, samma hårdvara

Ägare av ClubSport DD och ClubSport DD+ kan nu få tillgång till högre vridmoment genom en kostnadsfri firmwareuppdatering i den senaste versionen av Fanatec-appen. Efter installationen ökar hållmomentet för ClubSport DD från 12 Nm till 15 Nm, och för ClubSport DD+ från 15 Nm till 18 Nm.

Detta gäller de PlayStation-licensierade paketen som även använder ClubSport DD+. Både ClubSport Racing Wheel F1® och Gran Turismo® DD Extreme ingår nu i 18 Nm-paketen.

Inga hårdvaruändringar krävs. Uppdateringen gäller alla befintliga enheter som använder samma strömförsörjning. Installationen sker enligt den vanliga proceduren för firmwareuppdatering i appen, och inställningarna bevaras och kan finjusteras när uppdateringen är klar.

Denna uppgradering är en direkt följd av utvecklingen av Podium DD, som lanserades i början av 2026. Denna basmodell använder samma motorarkitektur som finns i ClubSport DD-serien. Under utvecklingsarbetet identifierades ytterligare möjligheter till förbättringar av effektiviteten och styrningen på firmware-nivå.

Dessa förbättringar gjorde det möjligt att få ut ytterligare prestanda ur den befintliga ClubSport DD-hårdvaran utan att kompromissa med stabiliteten eller tillförlitligheten. Resultatet är ett högre vridmomenttak som uppnås genom en enkel, kostnadsfri uppdatering.

Att höja ClubSport DD från 12 Nm till 15 Nm innebär en betydande förbättring – 25 % högre vridmoment. Den mest märkbara skillnaden ligger i dynamiken. Med ett högre tillgängligt vridmoment kan systemet återge kraftfullare effekter utan att detaljerna i mellanregistret förlorar i kvalitet.

Du kommer kanske att märka att snabba riktningsförändringar känns mer responsiva och att kantstensslag känns mer påtagliga, eftersom chassit utnyttjas närmare sin gräns under vanlig körning. Det bör finnas en tydligare skillnad mellan lättare och tyngre krafter, vilket i sin tur bör förbättra din jämnhet och din känsla av kontakt med bilen.

Övergången från 15 Nm till 18 Nm på ClubSport DD+ innebär en ökning med 20 %, vilket ger ytterligare förbättringar av det dynamiska omfånget. Detta innebär återigen en ännu större kontrast mellan fina ytdetaljer och större belastningsförändringar. Ratten kan leverera kraftigare krafter när det behövs, särskilt i kurvor med långvarig hög G-belastning, samtidigt som precisionen bibehålls.

Denna extra bredd ger en stabilare och mer informativ signal, snarare än att bara öka motståndet vid fälgkanten.

Denna prestandaförbättring är resultatet av omfattande validering. Produkten har testats under flera månader i en rad olika användningssituationer, förhållanden och körstilar för att säkerställa ett konsekvent beteende. Värmehantering, signalstabilitet och tillförlitlighet under långa körsessioner har alla varit centrala fokusområden under utvecklingsarbetet. Resultatet är en väl avvägd uppgradering som bibehåller den förväntade hållbarheten och kontrollen hos ClubSport DD-plattformen samtidigt som den öppnar upp för ytterligare prestandamarginaler.

Uppdateringar för CSL DD- och Gran Turismo DD Pro-baserna kommer snart.