24-timmarsloppet på Nürburgring. Nu börjar kampen.

För första gången i sin över 50-åriga historia var evenemanget helt utsålt, tillfartsvägarna stängdes tidigt och campingplatserna var fullbokade flera dagar i förväg. Nyhetsrapporteringen har kretsat kring samma tema under hela veckan: efterfrågan har överstigit infrastrukturen.

24-timmarsloppet på Nürburgring har alltid varit intensivt. Men 2026 känns det annorlunda.

Den fyrfaldige Formel 1-världsmästaren Max Verstappen står i centrum för uppmärksamheten.

Hans väg in i tävlingen har planerats noggrant. Anmälningar till NLS, licens för Nordschleife, ordentliga testkörningar. Det handlar om ett äkta tävlingsprojekt snarare än ett rent PR-uppdrag, och Verstappen är fullt engagerad och siktar på att vinna.

Eftersom det inte är något Formel 1-lopp i helgen riktas motorsportvärldens blickar mot 24-timmarsloppet på Nürburgring.

Folkmassorna har blivit så stora att Verstappen har dragit sig tillbaka från alla offentliga evenemang (parad, autografsigneringar) av säkerhetsskäl, och arrangörerna varnar för att hans närvaro kan orsaka kaos.

En del av charmen i år ligger i själva deltagarlistan.

Som väntat är startfältet i GT3 starkt. Vid sidan av det finns några specialbilar som ger tävlingen extra krydda.

Projektet HWA EVO.R knyter an till DTM:s historia på ett sätt som väcker starka känslor i Tyskland och hyllar den legendariska Mercedes-Benz 190E EVO II.

BMW:s M3 Touring 24H-konceptbil riktar sig mer till entusiaster än till ren homologeringslogik. En unik specialmodell, skapad enbart för att glädja fansen, men ändå ordentligt utvecklad och konkurrenskraftig. Och självklart är den utrustad med Fanatec Podium BMW M4 GT3-ratten.

Inom hela fältet är blandningen av klasser och strategier oförändrad, vilket bevarar den särprägel som alltid har utmärkt detta lopp.

Nürburgring har blivit den naturliga mötesplatsen mellan simracing och riktig motorsport, och i år genomsyrar den kopplingen hela startfältet.

I toppen av fältet är övergången till GT-racing fullt etablerad. Verstappen har välkända meriter inom simracing, men det finns flera andra kända namn i startfältet, däribland Chris Lulham, som var Verstappens teamkamrat vid hans första GT3-seger förra året. Ayhancan Güven utveckling från Gran Turismo till en roll hos Porsche-fabriken är fortfarande ett av de tydligaste exemplen på att vägen fungerar i praktiken, medan Laurin Heinrich fortsätter att prestera bra både hos Coanda Esports och i GT-tävlingar på högsta nivå. Takuma Miyazono tillför en annan dimension genom att ta med sig sin erfarenhet från Gran Turismo World Series till riktiga långlopp.

Och naturligtvis består BLACK FALCON Team FANATEC: s team av Jimmy Broadbent, Steve Alvarez Brown, Misha Charoudin och Manuel Metzger, i ett program som präglas av simracing-gemenskapen, innehåll och ett långvarigt engagemang på Nürburgring.

Än en gång, vid den sista kvalificeringen inför 24-timmarsloppet, säkrade teamet klasssegern i AT2-klassen och en tredjeplats totalt bland Porsche Cup-bilarna. Alla förarnas prestationer har successivt förbättrats för varje tävlingshelg, så teamet är i god form inför den stora utmaningen som väntar.

24-timmarsloppet på Nürburgring har aldrig tidigare rönt så stor uppmärksamhet. Förare i världsklass väljer att delta och satsar helhjärtat på tävlingen. Simracing är inte längre något som bara existerar i utkanten av evenemanget, utan är nu en integrerad del av tävlingsvärlden genom förare, team och förberedelser. Startlistan innehåller både traditionella projekt och experimentella idéer, vid sidan av en stabil och konkurrenskraftig GT3-kärna.

Tävlingen känns fortfarande djupt rotad i sin egen kultur, men betraktas nu ur ett mycket bredare perspektiv. Med växlande väderförhållanden i väntan och temperaturer som sjunker till strax över nollan på natten kommer tävlingen 2026 utan tvekan att bjuda på en oförglömlig upplevelse.

Livestreams nedan:

För fler livestreams under tävlingsveckan, besök ADAC RAVENOL 24h Nürburgring – YouTube