Dayanıklılık yarışına katılırken, kazanma şansınızı artırmak için lastik seçiminiz çok önemlidir. Bunun için aşağıda daha ayrıntılı olarak ele alacağımız birkaç önemli faktörü göz önünde bulundurmalısınız.
Seçenekleriniz
Kararınız, yarış başlamadan önce yapılan kapsamlı testlere dayanmalıdır. Lastik seçimi büyük ölçüde pist sıcaklığı ve hava koşullarına bağlıdır. Kuru bir yarış için, sıcaklık ve tutunma seviyesi gibi tahmin edilen koşulları yansıtan bir antrenman seansı düzenlemek önemlidir. Bu seans sırasında, lastik stratejiniz için veri toplamak üzere birkaç yarış turu tamamlamalısınız. Fanatec Wheel Bases, doğrudan ellerinize yıldırım hızında, filtrelenmemiş geri bildirim sağlar ve mümkün olan en iyi yarış stratejisini oluşturmanıza olanak tanır.
Farklı simülasyonlarda genellikle çeşitli lastik bileşikleri kullanılır. Örneğin, Le Mans Ultimate'da SOFT, MEDIUM ve HARD lastikler arasından seçim yapabilirsiniz. Genel olarak, farklı bileşikler aşağıdaki özellikleri gösterir:
- YUMUŞAK: En yüksek tutunma seviyesi, düşük dayanıklılık
- ORTA: Orta tutunma seviyesi, orta dayanıklılık
- SERT: Düşük tutunma seviyesi, yüksek dayanıklılık
Ek olarak, lastiklerin yol tutuş kaybı temel olarak iki faktöre bağlıdır:
- Lastik sıcaklıkları: Sıcaklıklar çok yüksek veya çok düşükse, yol tutuşu kaybedersiniz.
- Lastik aşınması: Aşınma ne kadar fazla olursa, yol tutuşu o kadar azalır.
Her bileşik ideal bir çalışma sıcaklığına sahiptir. Sürüş sırasında, pist koşullarına bağlı olarak lastik sıcaklığının ve genel aşınmanın nasıl geliştiğini göreceksiniz. Burada SOFT lastiği örnek olarak alırsak, optimum sıcaklığı ortalama olarak 76 °C civarındadır.
Daha önce belirlediğimiz gibi, kuru bir yarış bekliyoruz, bu nedenle pist sıcaklığı oldukça yüksek olacak. Unutmayın, doğal olarak YUMUŞAK lastik en fazla tutuşa sahiptir, bu nedenle bunun yarış stintinde en hızlı bileşik olduğunu düşünmek kolaydır. Ancak, yüksek pist sıcaklıkları ile birleştiğinde, bu durum lastik sıcaklıklarının optimum sıcaklık aralığını aşmasına neden olacak ve aracınızı dengesiz ve kaygan hale getirecektir. Yüksek lastik sıcaklıklarıyla birkaç tur atlatabilseniz de, tüm etap boyunca önemli bir tutunma kaybı yaşayacaksınız, bu da tur sürelerinin yavaşlamasına ve etap uzunluğuna göre hızınızı maksimize edememenize neden olacaktır.
Bu ilkeleri göz önünde bulundurarak, diğer lastik bileşiklerini test etmeli, lastik sıcaklığını bileşiğin optimum sıcaklık aralığına mümkün olduğunca yakın tutmalı ve tüm tur boyunca bozulmayı en aza indirmelisiniz. Biraz test yaptıktan sonra, hangi bileşiğin pist koşullarınıza uygun olduğunu çabucak anlayacaksınız.
Lastik seçimi değişkenleri
Uzun dayanıklılık yarışlarında (12-24 saat), pist koşulları etkinlik boyunca önemli ölçüde değişebilir. Örneğin, gece sürüşü pist sıcaklığını düşürür ve bu da YUMUŞAK lastiklerin daha uygun bir seçenek olmasını sağlar. Bu tür koşullarda, ORTA ve özellikle SERT lastikler optimum sıcaklık aralığına ulaşamayabilir ve bu da daha az yol tutuşuna neden olabilir. Ancak, tur süresi kaybı minimum düzeydeyse, lastiklerinizi iki veya hatta üç kat daha uzun süre kullanmak için farklı bir bileşime geçmeyi düşünebilirsiniz.
Stintinizin ardından pit stop'a girdiğinizde, araca yakıt ikmali yapacaksınız ancak lastik değiştirmeyeceksiniz. Bu, pit stop sırasında zaman kazanmanızı sağlayabilir. Ancak bunun karşılığında, pit stopta zaman kazanırken, pistte daha dayanıklı ancak genellikle daha yavaş olan bir lastik bileşimi kullanacaksınız. Bu stratejiyi dikkate almaya değer. Sonuçta, önemli olan sadece pistte geçici olarak en hızlı olmak değil, tüm yarış boyunca en hızlı olmak.
Hava koşulları da size beklenmedik zorluklar çıkarabilir. Yarış sırasında yağmur yağmaya başladığını hayal edin. İlk başta, hafif yağmurda kaygan lastikler hala en hızlı seçenek olabilir, ancak pist ıslandıkça dikkatli olmanız gerekir. Aracı yarış çizgisinde zorlukla tutabiliyorsanız, orijinal stratejinizle uyuşmasa bile, erken bir aşamada WET lastiklere geçmek daha güvenli olabilir.
WET lastikler, ıslak zeminde slick lastiklere göre çok daha iyi yol tutuşu sağlayan dişlere sahiptir. Ancak, ıslak zeminde yarış hızı kuru zemine göre yine de daha düşük olacaktır. Asıl zorluk, bu karışık koşullarda lastik değiştirme için doğru geçiş noktasını bulmaktır. Kuru zeminden ıslak zemine geçiş için çok erken pit stop yaparsanız, pist henüz yeterince nemli değilse WET lastikleriniz aşırı ısınabilir. Pit stopu çok geç yaparsanız, tur zamanlarınız düşer veya kaza yapabilirsiniz, çünkü yağmurda slick lastiklerle sürüş risklidir.
Sonuçta, bu pratik yapmak, çeşitli senaryolar için veri toplamak ve yarışın getirebileceği dinamik zorluklar karşısında soğukkanlılığını korumakla mümkün olur!