Simülasyon yarışları dünyasında, GT araba yarışları rekabetin zirvesini temsil eder. Simülatörlerin tamamı bu araçlar etrafında inşa edilmiştir; Assetto Corsa Competizione (ACC) bunun en iyi örneğidir. Resmi SRO Motorsport şampiyonalarını temel alan ACC, GT2, GT3 ve GT4 gibi kategorilerin yanı sıra Porsche Cup ve Lamborghini Super Trofeo gibi tek marka serilerini de içerir. Benzer şekilde, iRacing'de en yüksek Strength of Field yarışları (en yetenekli sürücülerin katıldığı yarışlar) genellikle GT3 sınıfı etkinliklerdir.
Bu seviyedeki yarışlarda her ayrıntı önemlidir. Başarı sadece sürüş becerisine değil, aynı zamanda aracın sistemlerini gerçek zamanlı olarak yönetme becerisine de bağlıdır. Bunu yapmanın en etkili yolu, önemli işlevleri doğrudan direksiyon simidine atayarak, pistte yoğun anlarda anında erişim sağlamaktır.
GT arabaları çok özel bir sürüş stiline sahiptir. Hem frenleme hem de hızlanma sırasında lastik sınırlarına dikkat edilerek sürülmelidir. Gereksiz lastik aşınmasını önlemek ve optimum tutuşu korumak için direksiyon hareketleri yumuşak ve kontrollü olmalıdır. GT yarışları genellikle orta ila uzun süreli olduğundan, lastiklerin korunması kritik bir faktör haline gelir. ABS, Çekiş Kontrolü ve motor haritaları gibi sistemlerin yarış boyunca doğru şekilde ayarlanması, oyunun gidişatını değiştirebilir.
GT yarışları için önerilen direksiyon haritası
Podium Steering Wheel BMW M4 GT3'ü ( ayrıntılı kılavuzu burada bulabilirsiniz ) referans alarak, önerilen düzeni aşağıda bulabilirsiniz:
Düğmeler:
- Sağ üstteki düğme: Sağa bak
- Sol üstteki düğme: Sola bak
Tek monitör kurulumuyla yarışırken kullanışlıdır.
- Sol tutamak düğmesi: Çukur sınırlayıcı
- Sol taraf düğmesi: Far flaşı (sürüş sırasında sinyal vermek için idealdir)
- Sağ taraf düğmesi: Ön cam silecekleri – yağışlı koşullarda vazgeçilmez
- Sol üst düğme (tutma yeri yakınında): Konservatif motor haritası
- Sağ üst düğme (tutma yeri yakınında): Agresif motor haritası
Döner Anahtarlar:
- Fren Önyargısı Ayarı:
- Sola dön: Daha fazla ön eğilim
- Sağa dön: Daha fazla arka ağırlık
Özellikle lastikler aşındıkça fren dengesi yönetimine yardımcı olur.
- Çekiş Kontrolü (TC):
- Sola dön: Daha az TC müdahalesi
- Sağa dön: Daha fazla TC müdahalesi
Arka lastik kaymasını kontrol etmek ve aşırı viraj almayı önlemek için çok önemlidir.
- ABS Ayarı:
- Sola dön: ABS müdahalesini azalt
- Sağa dön: Daha yüksek ABS müdahalesi
Frenleme davranışını ince ayarlamak ve ön tekerleklerin kaymasını önlemek için kullanışlıdır.
Kodlayıcı:
- Menü navigasyonu veya gösterge paneli sayfalarında gezinmek için en uygun kullanım alanıdır (örneğin, lastik sıcaklıkları, yakıt durumu, delta).
GT yarışları için direksiyon simidinizi optimize etmek, turlar boyunca aracınızın rekabet gücünü koruyan işlevlere hızlı ve içgüdüsel bir şekilde erişmenizi sağlamakla ilgilidir. Kişisel tercihlerinize ve yarış koşullarına göre bu atamaları ince ayarlamak, özellikle dayanıklılık yarışlarında veya değişken hava koşullarında önemli bir avantaj sağlayabilir. ACC, iRacing veya başka bir platformda yarışıyor olsanız da, direksiyon simidi ayarlarınızı ustaca kullanmak, aracı ustaca kullanmak kadar önemlidir.
MAKALEDEKI ÜRÜNLER