Sürüş stili: V şekilli virajlar ve U şekilli virajlar

Sürücüler, pistin yorumlanmasında kişisel yaklaşımlara sahiptir. Gerçek ve simülasyon yarışlarında frenleme tekniği ve stilini daha önce incelemiştik. Bugün, viraj alma yaklaşımlarını ele alacağız.

İki ana kategori vardır:

• V şekli
• U şekli

Her iki stilin de amacı, virajda hızı ve yörüngeyi optimize etmektir.

Bu stil, agresif bir frenleme yaklaşımını içerir (geç fren yapanlar için uygundur). Sürücü, fren hala devredeyken viraja sert bir şekilde girer ve doğrudan virajın tepe noktasını hedefler. Bu noktaya ulaştığında, aracı mümkün olduğunca çabuk düzeltmek için viraj ortasındaki hızdan ödün vererek aracı çok keskin bir şekilde döndürür ve erken ve güçlü bir gaz uygulamasına olanak tanır (aracı oversteer sınırlarına iter). Viraj alma aşamalarının dökümü şu şekildedir:

• Giriş: Geç ve yoğun frenleme ile sert giriş.
• Tepe noktası: Tepe noktasını doğrudan hedef alarak, viraj ortasındaki hızı göz ardı ederek araba keskin bir şekilde döndürülür.
• Çıkış: Araba hemen düzeltilir, gaz mümkün olduğunca erken ve sert bir şekilde uygulanır, aşırı virajın sınırına yaklaşılır.

Bu tekniğin avantajları:

Bu sürüş stili, Audi R8 GT3 Evo2 gibi girişte duyarlı ön uca sahip otomobiller için çok uygundur. Ancak, hem girişte hem de çıkışta hafif arka uca çok dikkat etmek gerekir. Alternatif olarak, bu stil güçlü motorlara sahip ancak viraj hızları sınırlı olan otomobiller için uygundur.

Viraj ortasında hızı artırmak için daha yumuşak ve daha "yuvarlak" bir stil gereklidir. Buradaki amaç, viraj boyunca yüksek hızı korumaktır. Sürücü, giriş, viraj ortası ve çıkış aşamalarında direksiyon, fren veya gaz pedalı ayarlamalarını sınırlayarak yumuşak bir yörünge hedeflemelidir.

Aşamalar şu şekildedir:

• Giriş: Aracın ağırlık transferine uyum sağlayan, yumuşak ve kademeli frenleme. Frenleme, V şekilli yaklaşıma göre daha erken gerçekleşir.
• Apex: Yuvarlak, yumuşak bir yörünge, viraj boyunca daha yüksek hızlara ulaşılmasını sağlar. Genellikle, V şekli stilinden daha geç iç çizgiyi alarak "geç apex" hedeflenir.
• Çıkış: Burada da pürüzsüzlük çok önemlidir: araç dinamiklerini bozabilecek ani kütle kaymalarını önlemek için gaz pedalı kademeli olarak uygulanır.

Daha önce belirtildiği gibi, bu iki stilin farklı amaçları vardır. V şekilli stil, sık ı virajlı ve genellikle uzun düzlüklerin izlediği virajlı pistlerde kullanışlıdır. U şekilli stil ise hızlı virajlı ve yüksek viraj hızlarına sahip pistler için idealdir.

Sürücünün becerisi, pistin farklı bölümlerine uyum sağlamaktır. Bildiğimiz gibi, çoğu pistte hem yüksek hız hem de düşük hız virajları bulunur, bu nedenle her durumda mümkün olduğunca etkili olmak sürücünün becerisine bağlıdır.