Simülasyon Yarışı frenleme tekniği

Yarış arabaları söz konusu olduğunda, frenleme belki de hızlı gitmekle aşırı hızlı gitmek arasındaki farkı yaratan sürüş tekniğidir. Yarış arabasıyla frenleme, günlük kullandığımız arabalarla frenlemeyle kesinlikle aynı değildir. Konfor için, kendi arabalarımızda nazikçe ve nispeten uzun bir mesafede frenlemeye alışkınız. Pistte ise tam tersi geçerlidir. GT sürücüleri, fren pedalına tam anlamıyla basarak 190 bar basınçla eşit veya daha fazla bir kuvvet uygulamak zorundadır.

Sürüş simülatörleri söz konusu olduğunda, bir "ev" simülatörünün benzer basınç seviyelerine ulaşması nadirdir. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, piyasadaki çoğu pedal setindeki yük hücreleri 60 ila 200 kg arasındaki basınçları kaldırabilecek şekilde tasarlanmıştır. Ne yazık ki, henüz gerçek araba yarışçıları değiliz.

Simülatörde, fren pedalına uygulanan ortalama basınç yaklaşık 35-55 bar civarındadır.

Frenleme tekniği söz konusu olduğunda, gerçeklik ve simülasyonun kesiştiği nokta, fren leme şeklinizdir — genellikle "frenleme şekli" olarak adlandırılır. Gerçek yarışlarda, sürücüler mümkün olduğunca çabuk maksimum frenleme gücüne ulaşmalıdır (başlangıçta bahsedilen ünlü "stomp"). Ardından, kilitlenmeyi önlemek için frenleri hassas bir şekilde serbest bırakırken, aracın azalan hızına orantılı olarak maksimum frenleme gücünü korumaları gerekir.

Simülasyon yarışlarında da durum tamamen aynıdır. Aradaki fark, sürücünün uygulaması gereken konsantrasyon düzeyindedir: kilitlenme veya araç hareketine ilişkin fiziksel geri bildirim olmadan, bilişsel çaba farklıdır. Simülasyon sürücüsü, kilitlenmeleri önlemek ve frenlemeyi optimize etmek için kas hafızasına, konsantrasyon becerilerine ve dijital araca ilişkin hissine güvenmelidir.

Bu alanda, çeşitli simülatörler arasında da farklılıklar vardır. Örneğin, ACC'de, tepe noktası ve serbest bırakma büyük fark yaratır. Simülatör sürücüsü, mükemmel frenleme elde etmek için maksimum fren gücü uygulamalıdır — tıpkı gerçek GT arabalarında olduğu gibi, yarış mühendisleri sürücülerden optimum frenleme sağlamak için ABS'yi devreye sokmalarını isterler. ClubSport Pedals V3, ACC için mükemmel bir araçtır.

Ancak iRacing'de bu teknik biraz farklıdır ve formül arabaları (sert ve eğimsiz) ile kapalı tekerlekli arabalar (GT veya LMDh) arasında değişiklik gösterir; kapalı tekerlekli arabalar daha yumuşaktır ve çok daha fazla eğim ve yuvarlanma özelliğine sahiptir.

Formula Arabaları: Burada da en yüksek frenleme ve bırakma önemlidir, ancak GT'lerden farklı olarak formula arabalarında ABS yoktur. Bu, frenlemenin kilitlenmeden maksimum frenleme gücüne ulaşmak için hassas bir şekilde ayarlanması (ve sim sürücüsü tarafından dikkatlice pratik edilmesi) gerektiği anlamına gelir. Optimum frenleme gücü genellikle GT arabalarında uygulanan basıncın yaklaşık %70-90'ı arasındadır, ancak bu yaklaşık bir değerdir ve yaklaşma hızı, hava durumu ve pist koşulları gibi faktörleri dikkate almak gerekir.

iRacing'deki GT Arabaları: Ek bir araç dinamiği unsuru devreye girer:ağırlık transferi, bu da formül arabalarında neredeyse hiç yoktur. Bu kategoride, dünyanın en iyi iRacing sim sürücüleri yarışır.

Bu nedenle, frenlemeyi optimize etmek, farkı yaratan birkaç saliseyi kazanmak için çok önemlidir. Burada, ABS'nin devreye girmesini önlemek en iyisidir.Formula arabalarına göre biraz daha az dik bir artışla (oyun içi ayarların ve pedal seti kombinasyonunun fren kapasitesinin yaklaşık %85-90'ı) en yüksek frenleme noktasına ulaşıldığında,bu seviye biraz daha uzun bir süre korunmalıdır. Araba yeterince "yavaşladığında", aynı derecede hassas ve kritik olan serbest bırakma aşaması başlar.

Son olarak, Trail Braking. Bu terim, ekstra dönüş elde etmek için "freni viraja taşımak" ve ön tarafı tepe noktasına yönlendirmek anlamına gelir. Bu teknik, V şeklinde viraj alma yaklaşımını tercih eden sürücüler (hem gerçek hem de sanal) için özellikle yararlıdır .

Size en uygun pedal setini bulmak için uzman ekibimiz size yardımcı olabilir. Ürün danışmanlığı için bu formu doldurmanız yeterlidir.

Frenlemenin sırlarını öğrendiğinize göre, artık bahaneniz kalmadı. Pratik yapmak ve odaklanmak, o değerli ondalık saniyeleri kazanmanıza yardımcı olacaktır.