Tepe Tork ve Tutma Torku – Aralarındaki Fark Nedir?

Tork, parmak uçlarınıza arabanın ne yaptığını söyleyen görünmez bir itme ve çekme gücüdür. Gerçeklik hissi olmadan, direksiyon torku bir arabanın yol tutuş dengesini anlamanın en önemli unsurlarından biridir. Fanatec tabanları için torkun nasıl tanımlandığını ve ölçüldüğünü anlamak çok önemlidir, çünkü farklı üreticiler rakamlarını farklı şekillerde sunar ve tüm yaklaşımlar, virajın içindeyken tabanın nasıl davrandığını doğru bir şekilde yansıtmaz.

Tork, doğrudan tahrik motorunun tekerleğinize gönderdiği dönme kuvvetidir. Daha yüksek tork, gerçek direksiyon sistemlerinin ağırlığını yeniden oluşturabilir ve ön tarafın yapışma sınırına ulaştığını size bildiren küçük titreşimleri iletebilir. Tork iletiminin kalitesi, miktarı kadar önemlidir. Düzgün ve tutarlı bir çıktı, duyularınızı dengede tutar ve en iyi şekilde sürüş yapma güveni verir.

Simülasyon yarış ürünleri için torkun nasıl ölçüleceğine dair hala bir endüstri standardı bulunmamaktadır. Bu değerlerin nasıl beyan edileceğine dair de üzerinde anlaşmaya varılmış bir yöntem bulunmadığından, bazı üreticiler ürünü pistte hissedilenden daha güçlü gösterebilecek cömert rakamlara yönelmektedir.

Tepe tork, birçok tabanın bir saniyeden fazla sürdüremeyeceği anlık bir tork darbesidir. Motorun kontrol edilme şekline bağlı olarak, bu tepe değerleri tutarsız olabilir. İşleri daha da karmaşık hale getiren ise, bazı markaların başlık rakamı olarak "aşma" değerini kullanmayı tercih etmeleridir. Aşma, elektronik sistemlerin anlamlı bir tepe değerinden ziyade ani bir tork değişikliği talep etmesiyle ortaya çıkan geçici bir dalgalanmadır ve sürüş sırasında hissedeceğiniz şeyi kesinlikle tanımlamaz.

Sürüş deneyiminizi gerçekten şekillendiren şey tutma torkudur. Bu, motorun uzun süreler boyunca sağlayabileceği istikrarlı ve sürekli bir kuvvettir. Bir taban tutma torkunu koruyamazsa, uzun süreli kullanımlarda güç kaybına uğrar ve bu da direncin zayıflamasına neden olur. Çoğu tabanda tutma torku neredeyse anında azalır ve bu, tekerleğin yüklemesi ve yüklü kalması gereken uzun, yüksek aşağı doğru kuvvetli virajlarda fark edilir. Direnç virajın ortasında azalırsa, tutunma hissiniz de onunla birlikte kaybolur.

ClubSport DD ve ClubSport DD+ tabanları, temel öncelik olarak sabit tutma torku ile üretilmiştir. En uzun dayanıklılık yarışlarında ve kesintisiz yüksek downforce virajlarda güçlerini korurlar. Yakında piyasaya çıkacak olan Podium DD, bu felsefeyi devam ettiriyor. Fanatec'in tutarlılık ve inanılmaz dinamik aralık için tork dağıtımını optimize etme misyonunun bir sonraki adımıdır. Tutarlılık her şeydir ve simülasyon ile gerçeklik arasındaki sınır bir kez daha daralmaktadır.