Fanatec'in Ayar Menüsündeki Damper (DPR) Ne İşe Yarar?

Fanatec direksiyon tabanlarındaki Damper (DPR) ayarı, direksiyonun hareketine uygulanan direnç veya sürtünme miktarını kontrol eder. Oyun içi fizik tarafından üretilen kuvvet geri bildirimi kuvvetlerinden (lastik sürtünmesi veya ağırlık transferi gibi) farklı olarak, sönümleme daha sabit bir etkidir – direksiyonun yönündeki ani değişiklikleri yavaşlatır veya direnç gösterir, böylece direksiyon daha ağır veya daha yumuşak hissedilir.

Bu ayar, Fanatec'in tüm direksiyon tabanı serisinde mevcuttur. DPR, dikkatli kullanıldığında düşük hızda kontrolü iyileştirebilir ve direksiyonun daha sağlam hissedilmesini sağlayabilir. Ancak aşırı kullanıldığında yol detaylarını köreltebilir ve direksiyon tepkisini azaltabilir.

DPR, özellikle hızlı girişler veya geçişler sırasında yapay direksiyon direnci uygular. Bu, gerçek dünyadaki direksiyon sistemlerinin sürtünme veya hidrolik direncini simüle edebilir. Doğal lastik kuvvetlerinden (kendinden hizalamalı tork) farklı olarak, sönümleme lastik yüküne veya tutunma seviyelerine göre değişmez.

Bazı yarış oyunları dinamik sönümlemeyi desteklerken (araç hızına veya fizik kurallarına göre değişir), diğerleri DPR ayarını tamamen göz ardı eder. Oyun bunu destekliyorsa, DPR özellikle aşırı viraj düzeltmeleri veya frenleme sırasında aracı dengelemeye yardımcı olabilecek bir pürüzsüzlük katmanı ekler.

• Assetto Corsa Competizione (ACC): Kendi oyun içi sönümleme katmanını kullanır, ancak özellikle düşük hızlarda hissi ince ayarlamak için %10-30 DPR ekleyebilirsiniz. Direksiyon detaylarını korumak için %30'un üzerine çıkmaktan kaçının.

• iRacing: Genellikle DPR'yi yok sayar. Çoğu sürücü, lazerle taranmış pistlerden ve lastik modellerinden gelen ham geri bildirimi korumak için bu özelliği KAPALI veya %0 olarak bırakır. Etkinleştirildiğinde, karşı direksiyonun tepkisi yavaşlayabilir.

• Dirt Rally 2.0: DPR burada faydalı olabilir – ralli arabaları daha ağır bir hisse sahip oldukları için, %20–40 DPR, FFB detaylarını aşırı derecede köreltmeden direksiyon hareketlerini daha bilinçli hale getirebilir.

• F1 23: Hızlı virajlarda daha yumuşak tekerlek geçişleri istiyorsanız %10–25 DPR kullanın. Aşırı sönümleme, hızlı yön değişiklikleri sırasında direksiyonun ağır ve tepkisiz hissedilmesine neden olabilir.

Hayır – DPR'yi maksimuma çıkarmak (örneğin %100) neredeyse hiçbir zaman önerilmez. Yüksek sönümleme değerleri aşırı sürtünmeye neden olur ve çekiş kaybı, ön tekerleklerin kayması veya yüzey dokusu gibi kritik FFB ipuçlarını maskeler. Ayrıca, direksiyonun doğal olmayan bir şekilde ağır hissedilmesine neden olarak uzun yarışlarda yorgunluğa yol açabilir.

Düşük bir seviyeden başlayın (10–20%) ve tekerleğin çok gevşek veya titrek olduğunu hissettiğinizde artırın. Bunu bir ayar aracı olarak kullanın, bir destek olarak değil.

Damper (DPR) ayarı, özellikle ralli veya düşük hızda sürüşte direksiyon ağırlığını ve yumuşaklığını ince ayarlamak için kullanışlıdır. Ancak, modern simülasyonlar genellikle kendi sönümleme sistemlerine sahiptir, bu da DPR'yi isteğe bağlı veya gereksiz hale getirir. Çoğu durumda, en iyi yaklaşım düşük bir seviyeden başlamak, bunun yol tutuş ve ayrıntılara nasıl etki ettiğini izlemek ve gerçekçiliği artırmak için bunu ölçülü bir şekilde kullanmaktır – maskelemek için değil.