Simülasyon yarışları için Nm - en iyisi hangisi?

Simülasyon yarış direksiyonunuzun torku, sürüş deneyiminizin gerçekçiliğini ve sürükleyiciliğini belirleyen en önemli faktörlerden biridir. Doğru torku seçmek, bütçenize, sürüş deneyiminize, kullanmayı planladığınız simülasyon yarış donanımına ve hatta fiziksel durumunuza bağlıdır.

Bu makalede, farklı tork seviyelerinin simülasyon yarışlarına nasıl etki ettiğini inceliyor ve Fanatec'in doğrudan tahrik tabanları serisini öne çıkarıyoruz. Böylece size en uygun ürünü bulmanıza yardımcı oluyoruz.

Tork, simülasyon yarışlarında direksiyonu çevirirken hissedilen direnç gücüyle en belirgin şekilde hissedilen bir dönme kuvvetidir. Newton-metre (Nm) cinsinden ölçülen daha yüksek tork değerleri, daha güçlü geri bildirim sağlar ve bu, gerçek dünyadaki direksiyon kuvvetlerini simüle ederken önemlidir.

Tüm modern sürüş simülatörleri, direksiyonu sola veya sağa çeken bir kuvvet geri besleme sinyali sağlar. Bu sinyal yüksek frekansta güncellenir ve fizik hesaplamalarıyla sıkı bir şekilde bağlantılıdır. Herhangi bir anda motordan istenen torkun yönü ve miktarı, gerçek zamanlı geri besleme hissini veren unsurdur. Genel olarak, motor daha güçlü ve daha duyarlıysa, sanal araca fiziksel olarak bağlı olma hissi artar.

5 Nm CSL DD ve Gran Turismo DD Pro, Fanatec Direct Drive'ı deneyimlemek için en uygun fiyatlı seçeneklerdir. Her iki sistem de daha güçlü bir güç kaynağı olan Boost Kit 180 ile 8 Nm'ye yükseltilebilir. (Bağımsız Gran Turismo DD Pro Wheel Base, daha büyük güç kaynağını zaten içerir.)

Diğer üreticilerin en popüler giriş seviyesi kayış tahrik ve dişli tahrik sistemleri genellikle 2-3 Nm civarında çalışır, bu nedenle 5 Nm zaten bir "başlangıç" cihazından bir adım önde demektir. Fanatec'in doğrudan tahrik teknolojisi, direksiyon sisteminde mekanik direnç olmadığı anlamına gelir, bu nedenle çok hafif etkiler hala hissedilebilir. 5 Nm motorla birlikte daha hafif tekerleklerin kullanılması önerilir.

8 Nm'de geri bildirim belirgin şekilde daha güçlüdür. Yüksek hızlı virajlarda direksiyon direncine yaslanmak daha ikna edicidir ve direksiyon genel olarak daha "aktif" hissedilir. Birçok sim yarışçısı için, harika bir deneyim yaşamak için 8 Nm yeterlidir.

12 Nm ClubSport DD, 8 Nm'lik CSL DD'ye göre önemli bir adımdır. Bunun nedeni sadece ek tork değildir - ClubSport DD, Fanatec'in daha yeni bir geliştirmesidir ve doğrudan tahrik teknolojisi gelişmiştir. Daha sürükleyici bir sürüş deneyimi sunmak için yüksek kaliteli titreşim sinyallerini çekirdek kuvvet geri besleme sinyaliyle birleştiren FullForce teknolojisini kullanır.

15 Nm ClubSport DD+, PlayStation uyumluluğu ve daha da fazla performans sunar.

Bu Nm seviyelerinde, yarışçılar genellikle maksimum güçten düşmeye başlarlar, özellikle uzun seanslarda. Bu, birçok gerçek yarış arabasının çalıştığı tork aralığıdır.

20 Nm Podium DD1 ve 25 Nm Podium DD2, en yüksek tork seviyelerini arayan meraklılar için tasarlanmıştır.

Podium tabanları için, sadece tork nedeniyle değil, aynı zamanda fiziksel ağırlığı (yaklaşık 10 kg) nedeniyle de çok sağlam bir simülasyon kokpiti olması özellikle önemlidir.

20 Nm ve üzeri değerler, son derece güçlü kuvvet geri bildirimi sağlayabilir. Fanatec Tuning Menüsü ve oyun içi ayarlarda maksimum güçte çalıştırıldığında, güç destekli olmayan araçlarda ağır direksiyon hissini yeniden ürettiği için üst vücudunuz için bir egzersiz etkisi yaratır.

Elbette, DD2'yi her zaman 25 Nm'de çalıştırmak istemek nadir bir durumdur - bu yorucu bir iştir ve direksiyon yardımı olan birçok modern otomobil için gerçekçi olmayan bir güçtür. Tüm Fanatec tabanlarında olduğu gibi, güç tercihlerinize göre azaltılabilir ve ince ayar yapılabilir. Ancak bazı kullanıcılar için, 1980'lerin Le Mans prototipini simüle etmek istedikleri zaman DD1/DD2'nin kuvveti maksimuma çıkarabilecek performans kapasitesine sahip olduğunu bilmek tatmin edicidir.