Direksiyon simidi ve tüm direksiyon sistemi, yarış arabası sürücüsünü ön lastiklere bağlayan bileşenlerdir ve dolayısıyla asfaltta hissedilen tüm hislerin iletilmesini sağlar. Çukurlar, kaldırım kenarlarının üzerinden geçme, ön tarafın hafiflemesi sonucu oluşan understeer veya kuru ya da ıslak pistte yol tutuşu gibi tüm bu faktörler, sürücü tarafından direksiyon sistemi aracılığıyla kontrol edilir.
Simülasyon yarışlarında, pist yüzeyi ile doğrudan fiziksel temas yoktur. Bu unsur, simülasyondan gelen verileri işleyen ve bunları doğrudan direksiyon tabanına ulaşan efektlere ve impulslara dönüştüren motor tabanı ve yönetim yazılımı tarafından simüle edilir.
Bu "unsurlar", genel olarak "Force Feedback" olarak bilinen şeyi oluşturur. Force Feedback, aracın ön aksında neler olup bittiğini anlamak için çok önemlidir, ancak bunun ötesine de geçer: iyi ayarlanmış bir tekerlek tabanı, aracın ne zaman aşırı viraj alacağını hissetmenizi ve bunu yönetmek veya önlemek için gerekli tüm önlemleri alman ızı sağlar. Bir sim sürücüsü, her zaman aşırı dönüşün sınırında kalmak için tekerlek tabanını ince ayarlayabilir! Bu, lastikleri yıpratmadan tur sürelerini düşürmek için ideal koşuldur.
İyi bir kuvvet geri bildirimi için temel unsurlar nelerdir?
Sürüş simülatöründe iyi bir kuvvet geri bildirimi (FFB), sürüşün gerçek hissini yeniden yaratmak için birlikte çalışan çeşitli temel unsurlar tarafından sağlanır. Bunlar arasında şunlar sayılabilir:
Tekerlek Tabanı ve Motor: Tekerlek tabanında kullanılan motor türü çok önemlidir. Doğrudan Tahrik (DD) sistemleri, motor ile direksiyon simidi arasında kayış veya dişli olmadan doğrudan bağlantı sağlayarak FFB'nin hassasiyetini ve gücünü artırdığı için en iyisi olarak kabul edilir. Örneğin, ClubSport DD+ tekerlek tabanı, geliştirilmiş ve daha ayrıntılı Kuvvet Geri Bildirimi için en yeni donanım ve yazılım çözümlerini içerir.
Force Feedback Yönetim Yazılımı: Hem direksiyon tabanında hem de simülatörde oyundan donanıma FFB'yi işleyen yazılımın önemli bir etkisi vardır. İyi bir yazılım, geri bildirim yoğunluğu, gürültüyü azaltan filtreler ve tepki hızı gibi ayarlar dahil olmak üzere hassas özelleştirme imkanı sunar.
Yenileme Hızı: Hz cinsinden ifade edilen FFB yenileme hızı, sistemin geri bildirimi saniyede kaç kez güncelleyebileceğini belirler. Yüksek yenileme hızı (1000 Hz veya daha fazla), çok sayıda bilginin kısa sürede paylaşılması anlamına gelir ve daha duyarlı ve hassas geri bildirim sağlar.
Yapısal Sertlik: Kararlı ve sert bir tekerlek tabanı, istenmeyen titreşimleri önler ve FFB'nin istenmeyen hareketler nedeniyle ayrıntıları kaybetmeden yalnızca gerekli bilgileri iletmesini sağlar. Bu zorunlu faktör Sim Kokpit'e de uygulanabilir! Sert ve kararlı bir sim kokpit, doğru sim yarışının ilk adımıdır.
Simülatör Parametreleri: Simülatör, asfalt direnci, bordür çarpması, yol tutuş kaybı, ağırlık ve denge kaymaları gibi pist hissini aslına sadık bir şekilde yansıtmak için doğru ve iyi tanımlanmış parametreler sunmalıdır. Tüm bu unsurlar Fanatec ayar menüsünden ayarlanabilir.
FFB Kalibrasyonu: Kuvvet Geri Bildirimi kalibrasyonu çok önemlidir. FFB'nin yoğunluğunu, otomatik merkezlemeyi ayarlamak ve sönümleme ve atalet parametrelerini ayarlamak, sürücünün tercihlerine ve pist gereksinimlerine daha uygun geri bildirim sağlar.
Newton-Metre (Nm): Nm değerleri sadece tekerlek tabanının maksimum tork kuvvetini değil, aynı zamanda FFB'nin ne kadar ayrıntılı olabileceğini de gösterir. Tekerlek tabanındaki yüksek Nm değerleri, tekerlek tabanındaki bilgilerin doygunluğu olan "kırpma"yı önlemeye yardımcı olur. Bu konuyu şu makalede ele aldık: Simülasyon yarışı için tekerlek tabanı seçerken Nm neyi temsil eder?
Bu unsurlar bir araya gelerek, simülatör sürücüsünün pist ve araçtaki değişiklikleri gerçekçi bir şekilde hissetmesini sağlayan bir Kuvvet Geri Bildirimi oluşturur ve hem sürüş hassasiyetini hem de tur sürelerini iyileştirir.
Sizin için en uygun tekerlek tabanını bulmak için uzman ekibimiz size yardımcı olabilir! Ürün danışmanlığı için bu formu doldurmanız yeterlidir.
MAKALEDEKI ÜRÜNLER