Silverstone neden direksiyon hissinin en zorlu sınavıdır?

Bazı pistler, sert frenleme bölgeleri veya dar keskin virajlarla tanımlanır. Silverstone ise farklıdır. En ünlü virajları, yüksek hızda birbirine akıcı bir şekilde bağlanır ve sürücülerden, direksiyonu kullanarak sürekli ve ince ayarlamalar yaparken kararlı bir şekilde hareket etmelerini gerektirir.

Bu özelliklerin birleşimi, Silverstone’u simülasyon yarışlarında ayrıntılı direksiyon geri bildiriminin değerini en iyi şekilde takdir edebileceğiniz yerlerden biri haline getiriyor.

Copse, motor sporlarında en hızlı virajlardan biridir. Viraja çok erken girerseniz, çıkışınızı tehlikeye atarsınız. Viraja çok geç girerseniz ise, bordürün ötesine doğru geniş alana saparsınız.

Buradaki zorluk, direksiyona yük bindiğinde ön lastiklerin tutunacağına güvenmektir. Direksiyondaki her küçük hareket, aracın dengesi hakkında size bir şeyler anlatır. Tutunma arttıkça direksiyonun ağırlığı da artar. Ön lastikler sınırlarına ulaşmaya başladığında, kayma ekranda belirgin hale gelmeden önce geri bildirimde bir değişiklik olur.

Bu işaretleri fark etmeyi öğrenmek, daha hızlı bir sürücü olmanın bir parçasıdır.

Maggotts, Becketts ve Chapel kompleksi tamamen ritim üzerine kurulu. Araba, çok yüksek bir hızla ilerlerken yükü bir taraftan diğerine aktararak, arka arkaya birkaç kez yön değiştiriyor.

En hızlı turlar, şasiyi dengede tutan sakin ve ölçülü direksiyon hareketleriyle elde edilir. Büyük düzeltmeler genellikle daha önce bir hata yapıldığı anlamına gelir. Tam da doğru anda yapılan küçük ayarlamalar, hızınızı Hangar Düzlüğü’ne kadar korumanızı sağlar.

Silverstone, kısa ve keskin darbelerden ziyade direksiyona sürekli yükler uygular. Bu da, tutma torkunun ne kadar fark yarattığını anlamak için burayı ideal bir pist haline getirir.

ClubSport DD, 15 Nm tutma torku sağlarken, ClubSport DD+ 18 Nm ve Podium DD ise 25 Nm tutma torku sunar. Her biri, aşırı ısınma ya da güç kaybı yaşamadan bu tork seviyelerini sürekli olarak koruyacak şekilde tasarlanmıştır. Bu da, ilk turda Copse virajında hissettiğiniz direksiyon kuvvetlerinin, yarışın ilerleyen aşamalarında da güvenebileceğiniz kuvvetler olduğu anlamına gelir.

Aynı derecede önemli olan bir diğer nokta da, tutarlı tutma torkunun kuvvet geri bildiriminin ayrıntılarını koruduğudur. Silverstone’un en hızlı virajlarında ön lastikler yük altına girdiğinde, direksiyon tutuşundaki ince değişiklikleri sürücüye aktarmaya devam eder; bu da araca güvenmeyi ve kendinden emin bir şekilde hassas manevralar yapmayı kolaylaştırır.

Silverstone, kendinden emin bir şekilde yarışan sürücüleri ödüllendirir. En hızlı turlar, ön lastiklere güvenmek, yumuşak düzeltmeler yapmak ve tereddüt etmenin zaman kaybına yol açtığı virajlarda hızı korumakla elde edilir.

Tork çıkışını güç kaybı yaşamadan koruyabilen bir tekerlek tabanı, birinci turda da yirminci turda da aynı direksiyon hissini sunar. Bu tutarlılık, tam da Silverstone’un gerektirdiği şeydir ve ClubSport DD, ClubSport DD+ ile Podium DD modellerinin tam da bunu sağlamak üzere tasarlandığı şeydir.