F1 Direksiyon Simitlerinin Evrimi: 1950'den Günümüze

Formula 1 araçlarının direksiyon simitlerinin şekli ve çapı, teknolojik gelişmeler, ergonomik gereklilikler ve düzenlemelerin etkisiyle 1950'den günümüze kadar önemli ölçüde değişmiştir.

Küçük ve büyük yarıçaplı direksiyon simitleri arasındaki en büyük fark, hidrolik direksiyonun varlığı veya yokluğudur. Bu da, sürücünün aracı yönlendirmek için harcaması gereken kuvvet miktarını etkiler. Bu konu, direksiyon yükü makalesinde daha önce ele alınmıştır.

• Çap: Yaklaşık 350 - 400 mm.
• Direksiyon simitleri, o dönemin spor arabalarındakine benzer şekilde büyüktü. Bu, daha fazla mekanik kaldıraç etkisi sağlamak ve hidrolik direksiyon olmadan direksiyonun daha kolay kullanılmasını sağlamak içindi.
• Malzemeler: Ahşap veya metal, çok basit bir tasarıma sahip ve neredeyse hiç düğmesi yok.
• Ana işlev: Direksiyon simidinde ek aletler olmadan doğrudan ve sağlam kontrol.

Bu dönemi yeniden canlandırmak istiyorsanız, ideal ürün seçimi Podium Steering Wheel Classic V2'dir.

• Çap: Yaklaşık 300 - 320 mm'ye indirildi.
• Aerodinamik gelişmeler ve süspansiyon sistemlerindeki iyileştirmeler, daha hızlı tepki veren otomobillerin ortaya çıkmasına neden oldu ve bu da daha küçük direksiyon simitlerinin kullanılmasını gerektirdi.
• Malzemeler: Kavrama özelliğini iyileştirmek için alüminyum gibi hafif malzemelere kademeli olarak geçiş yapıldı ve alcantara, deri veya kauçuk kaplamalar kullanıldı.
• İlk göstergeler ve radyo düğmesi gibi basit kontroller ortaya çıkmaya başladı.

Bu dönemi yeniden canlandırmak istiyorsanız, en iyi seçiminiz ClubSport Steering Wheel 320 Alcantara olacaktır.

• Çap: Yaklaşık 280 - 300 mm.
• Aerodinamik araştırmalar, daha dar kokpitlere sahip, giderek daha aerodinamik hale gelen otomobillerin ortaya çıkmasına neden oldu ve bu da direksiyon simidinin boyutunun küçültülmesini gerektirdi.
• Malzemeler: Karbon gibi kompozit lifler, sağlamlık ve hafiflik sağlar.
• Teknoloji: Direksiyon simidi, motor ayarlarını yapmak, pit lane hız sınırlayıcısını etkinleştirmek ve daha fazlasını yapmak için ek düğmelerle donatılmış kontrol merkezlerine dönüştü. Direksiyonun arkasında kanatçıklar bulunan ilk yarı otomatik vites değiştiriciler ortaya çıktı (90'ların başında Ferrari tarafından geliştirildi).

Bu dönemi yeniden canlandırmak istiyorsanız, en iyi seçenek ClubSport Steering Wheel Round 1 V2'dir.

• Çap: Yaklaşık 260 - 280 mm.
• Ergonomi, sürücünün ellerine uyacak şekilde kalıplanmış direksiyon simitleri ile büyük ölçüde iyileştirildi (Michael Schumacher, performansı en üst düzeye çıkarmayı amaçlayan bu tür araştırmalarda önemli bir rol oynadı).
• Entegre kontroller önemli ölçüde arttı: direksiyon simidi, düzinelerce düğme, kumanda ve LCD ekran içeren taşınabilir bir bilgisayar haline geldi. Vites değiştirme kolu standart hale geldi.
• Malzemeler: Ağırlığı en aza indirmek için karbon fiber ve metal alaşımları kullanılmıştır.

Efsanevi Michael Schumacher, direksiyon simidinin ergonomisini optimize ederek hem arabadan hem de kendinden en yüksek performansı elde eden gerçek bir öncüydü.

Bu dönemi simüle etmek istiyorsanız, en iyi seçenek ClubSport Steering Wheel F1 eSports V2'dir.

• Çap: Kontrolü ve sürücünün kokpitteki konumunu optimize etmek için daha da küçük, yaklaşık 250 - 275 mm. Modern F1 arabaları, sürücülerin fiziksel eforunu önemli ölçüde azaltan hidrolik direksiyon sisteminden yararlanmaktadır.
• Teknoloji: Vites değiştirme için kanatçıklı ultra modern direksiyon simidi ve diferansiyellerden enerji geri kazanım sistemlerine kadar aracın her yönünü yönetmek için çok sayıda kontrol düğmesi.
• Şekil: Hızlı yönlendirmeyi kolaylaştırmak ve gerekli alanı azaltmak için artık yuvarlak değil, genellikle kare veya kelebek şeklindedir.
• Malzemeler: Karbon fiber, minyatürleştirilmiş ancak oldukça karmaşık elektronik bileşenler.

Bu dönemi kurulumunuza entegre etmek için ClubSport Direksiyon Formula Oracle Red Bull Racing 2024 ürünümüzü inceleyin.

Modern bir F1 direksiyon simidi 90.000 avronun üzerinde bir fiyata sahip olabilir ve 1,5 kg'dan daha hafif olabilirken, 20'den fazla kontrol ve gelişmiş elektronik sistem içerebilir. Direksiyon simidinin evrimi, F1'in saf fiziksel güce güvenmekten, günümüzün yarışlarının taleplerini karşılamak için lastikler, mekanik, yakıt ve diğer karmaşık sistemleri yönetmeye odaklanmaya geçişini yansıtmaktadır.