제 휠에 듀얼 클러치 시스템이 필요한가요?

듀얼 클러치 시스템은 수십 년 전부터 존재해 왔지만, 시뮬레이션 레이싱에 도입된 것은 아주 최근의 일이다.

아날로그 패들의 사용법은 매우 다양합니다. 좌우 조향, 가속 및 제동, 클러치 바이트 포인트 시뮬레이션 등 다양한 기능을 설정할 수 있기 때문입니다. 이는 F1 드라이버들이 출발 시나 피트에서 출발할 때 수행하는 것과 동일한 동작입니다. 이를 통해 완벽한 출발 성공 확률을 크게 높일 수 있습니다.

팬테크 생태계에서는 스티어링 휠 중앙의 다중 위치 스위치를 통해 이를 쉽게 선택할 수 있습니다.

다음과 같은 세 가지 상황에서 특히 유용합니다:

1. 경주의 모든 측면을 시뮬레이션하고자 하는 진지한 시뮬레이션 레이서들.
2. 좌우를 쉽게 살피기 위한 접근성이 필요한 단일 화면 사용자.
3. 이동성이 제한된 사람들이 가속기와 브레이크로 사용할 수 있는 장치.

간단히 말해, 바이트 포인트란 클러치 페달을 떼면서 차량 내 클러치 플레이트와 엔진 플레이트가 서로 가까워져 접촉하기 시작하는 순간을 의미합니다. 바이트 포인트가 찾아지면 엔진이 바퀴를 움직이기 시작할 준비가 된 것이므로 차량이 움직일 수 있습니다.

수동 클러치는 여러 이점을 제공합니다. 예를 들어, 엔진 RPM을 더 정밀하게 제어하여 최적의 출발에 필요한 이상적인 모멘텀을 달성할 수 있습니다. 자동 클러치는 사용이 간편하지만, 레이싱에서 가장 중요한 요소인 환경을 고려하지 않습니다! 경사, 바람, 트랙 온도 등 다양한 요소가 작용합니다. 이러한 모든 요인들은 출발을 포함해 레이스의 모든 것에 영향을 미칠 수 있으며, 실제로 미칩니다. 이를 극복하려면 자신의 경험, 지식, 그리고 반사 신경에 의존해야 합니다.

클러치 바이트 포인트를 시뮬레이션하려면 먼저 설정을 완료해야 합니다. Fanatec은 YouTube에 이 기능을 쉽게 설정하고 조정하는 방법을 설명하는 동영상을 게시했습니다. 이후에는 다른 모든 기술과 마찬가지로 반복 연습, 연습, 또 연습이 필요합니다!

서킷 레이싱(예: GT3, F1)을 한다면 아날로그 패들을 고려해볼 만합니다. 여러 유용한 옵션을 제공하기 때문입니다. 반면 랠리나 드리프트처럼 공격적인 스타일을 선호한다면 필수는 아닙니다. 휠이 너무 빠르게 회전해 패들을 잡기 어려울 수 있기 때문입니다.