GTレース用にFanatecステアリングホイールを設定する方法

シミュレーションレーシングの世界において、GTカーレースは競争の頂点を象徴しています。これらの車両を中心に設計されたシミュレーターが数多く存在し、その代表例が『Assetto Corsa Competizione』（ACC）です。SROモータースポーツの公式選手権をベースに、ACCにはGT2、GT3、GT4などのカテゴリーや、ポルシェカップやランボルギーニ・スーパートロフェオのようなワンメイクシリーズが収録されています。同様に、iRacingでは、最もスキルのあるドライバーが集まる「Strength of Field」レースの最高峰は、しばしばGT3クラスイベントとなっています。

このレベルのレースでは、細部が全てを左右します。成功は運転技術だけでなく、車のシステムをリアルタイムで管理する能力に依存します。最も効果的な方法は、重要な機能をステアリングホイールに直接割り当てることで、激しい走行中にも瞬時にアクセスできるようにすることです。

GT車は非常に特徴的な運転スタイルを要します。ブレーキ時と加速時ともに、タイヤの限界を尊重した運転が必須です。ステアリング操作はスムーズかつ意図的なものでなければならず、不要なタイヤの摩耗を避け、最適なグリップを維持する必要があります。GTレースは通常、中距離から長距離にわたるため、タイヤの消耗管理が重要な要素となります。レース中にABS、トラクションコントロール、エンジンマップなどのシステムを適切に調整することは、レースの行方を左右する要因となります。

BMW M4 GT3のポディウム・ステアリングホイール（詳細なガイドはこちら）を参考に、おすすめのレイアウトを以下に示します：

ボタン:

• 右上ボタン：右を見る
• 左上ボタン：左を見る

単一のモニター構成でレースを行う際に便利です。

• 左ハンドルボタン：ピットリミッター
• 左側のボタン：ヘッドライトの点滅（追い越し時の合図に最適）
• 右側のボタン：ワイパー – 雨天時などに必須の機能です。
• 上部の左ボタン（グリップ付近）：保守的なエンジンマップ
• 右上ボタン（グリップ付近）：アグレッシブエンジンマップ

ロータリースイッチ:

• ブレーキバイアス調整:
  • 左に曲がる：前輪に荷重がよりかかる
  • 右に曲がる：後輪に重点を置いた設定

ブレーキのバランスを調整し、特にタイヤが摩耗した際に効果を発揮します。

• トラクションコントロール (TC):
  • 左に曲がる：TCの介入を少なくする
  • 右に曲がる：TCの介入が増加します

後輪のスリップを制御し、オーバーステアを防止するために不可欠です。

• ABS調整:
  • 左に曲がる：ABSの介入が軽減されます。
  • 右に曲がる：ABSの介入が強化されます

ブレーキの動作を微調整し、アンダーステアを防止するのに役立ちます。

エンコーダー:

• メニューのナビゲーションやダッシュボードページのスクロールに最適です（例：タイヤ温度、燃料状態、デルタなど）。

GTレース用のステアリングホイールを最適化することは、ラップごとに車の競争力を維持するために、迅速で直感的な操作を可能にする機能へのアクセスを向上させることです。個人設定やレース条件に応じてこれらの設定を微調整することは、特に耐久レースや天候の変化が激しい状況において、大きな優位性を生み出す可能性があります。ACC、iRacing、または他のプラットフォームでレースを行う場合でも、ステアリングホイールの設定をマスターすることは、車の操作をマスターすることと同じくらい重要です。