ギアと回転数（RPM）グラフのテレメトリは、シミュレーションレーシングのパフォーマンスを向上させます。

シミュレーションレーシングでは、精度と効率は raw speed（純粋な速度）と同じくらい重要です。ブレーキとスロットルのデータが注目を浴びることが多いですが、ギアとRPMのテレメトリデータは、ラップタイムの大幅な改善を可能にする同等の価値ある洞察を提供します。シフトのタイミングと方法、各コーナーで最適なギアを選択しているかどうかを理解することは、より滑らかな運転、より良い加速、そして一貫性の向上につながります。

ギアテレメトリ表示は、ラップ中の任意のタイミングで現在選択されているギアを表示します。RPMグラフはエンジンの分당回転数（RPM）を表示し、車のパワーバンドを効果的に活用しているかどうかを判断するヒントを提供します。これらのグラフを速度データやスロットルデータと組み合わせて分析することで、ギア選択が車の性能を最大限に引き出しているかどうかを評価できます。

コーナーでの適切なギア選択は、エンジンレスポンス、トラクション、安定性のバランスが重要です。テレメトリは、エンジン回転数（RPM）とスロットル操作との関係でギア選択を評価することができます。

• ギアが低すぎると、高回転数（RPM）、ホイールスピン、および安定性の低下を引き起こす可能性があります。これは、コーナー進入時、コーナー中、またはコーナー出口のいずれの段階でも発生する可能性があります。
• ギアが過度に高いと、スロットルレスポンスが鈍くなり、コーナー出口での加速機会を逃す可能性があります。路面が濡れている場合、役立つかもしれません。

テレメトリを分析することで、エンジンの最適なパワーバンド内（通常はトルクと馬力が最も効果的に発揮される範囲）でRPMが維持されているかどうかを確認できます。この範囲を下回ってコーナーから脱出する場合、加速性能とラップタイムが低下している可能性があります。

RPMテレメトリは、シフトチェンジが早すぎたり遅すぎたりしているかどうかを特定するのに役立ちます。エンジンを過回転させると、効率が低下し、トルク特性が急峻な車両では不安定さが生じる可能性があります。一方、シフトチェンジが早すぎると、車両の安定性は向上するかもしれませんが、加速性能が犠牲になる可能性があります。RPMの記録を確認することで、アップシフトとダウンシフトのタイミングを微調整し、パフォーマンスを向上させることができます。

シーケンシャルトランスミッションまたはパドルシフト式車両では、この分析は特に有用です。なぜなら、適切なタイミングで操作すれば、ギアチェンジを素早く行ってもバランスを崩さずに済むからです。

ギアと回転数（RPM）のテレメトリデータは、速度とスロットルグラフと重ね合わせることにより、さらに強力な分析が可能になります。この多層分析により、以下のことが可能になります：

• ギアの選択がコーナーリング速度と一致しているか確認してください。
• 間違ったギアに入っていることが原因で発生するスロットルの遅延を特定する。
• ギア変更が退出速度とトラクションに与える影響を評価する。

例えば、低速コーナーの出口で低回転数（RPM）に気づき、その後加速が遅れる場合、テレメトリデータはギアが適切に選択されていない可能性を示唆するかもしれません。この調整を行うことで、次の直線区間でスロットルを早く開けることができ、加速が速くなる可能性があります。

ギアとRPMのテレメトリデータを分析することは、シミュレーションレーシングを向上させる繊細ながらも強力な方法です。速度とスロットル入力と調和してギア選択とシフトポイントを最適化することで、より滑らかで速いラップを実現し、より高い自信とコントロールでレースを戦うことができます。