モンツァのスピードの神殿へのアプローチ方法

モンツァ・ナショナル・サーキットは、インディアナポリスに次ぐ世界で2番目に古い現役の恒久モータースポーツ会場である。「スピードの神殿」として世界的に知られるモンツァでは、数えきれないほどの伝説的なレースが開催されてきた。ここで勝利することは、あらゆるシミュレーターレーサーが夢見る特権であり、それがオンライン競技において最も人気のあるサーキットの一つであり続ける理由である。

モンツァはカレンダー上で最速のF1レースを開催し、平均周回速度は他を圧倒する。長いストレートと激しいブレーキングゾーンが特徴のレイアウトは、周回タイムを損なわないようドライバーに絶対的な精度を要求する。

メインストレートではF1マシンが時速340kmを超えるが、最初のブレーキングゾーンはプリマ・ヴァルタンテで訪れる。ここは低速で通過するタイトな右左連続シケインであり、主要なオーバーテイクポイントでもある。このセクションからのクリーンな加速が極めて重要だ。続くロッジャ・シケインへ向かう長いストレートへと繋がるためである。この左右連続シケインは最初のシケインより高速で、勢いを維持するには縁石の正確な使用が求められる。

次に象徴的なレスモコーナーが続く。サーキットの他の部分とは異なり、これらの中速右コーナーは低ダウンフォース設定でのグリップ感覚をドライバーに試す。最初のレスモは視界不良の遅いアペックスカーブで、直感と記憶が重要な役割を果たす。二つ目はよりタイトでありながら高速で、強力な加速のためには出口の縁石を最大限に活用することが求められる。

さらに続く長い直線は、ドライバーを伝説のアスカリ・シケインへと導く：左－右－左。2024年のアスファルトと縁石の更新以降、最初の左コーナーを制することが高速走行の鍵だ。完璧にこなせば、残りのコーナーはほぼフラットで通過でき、縁石を跳ねながら走破できる。

バックストレートは最終コーナーへと続く。正式名称は「ミケーレ・アルボレート・カーブ」だが、今なお多くの人が「パラボリカ」と呼ぶ。早いアペックスと広い出口を持つこのコーナーは、メインストレートへ最大限の速度を持ち込むことが全てだ。

モンツァは比較的コーナーが少ないものの、一つひとつが技術的で過酷だ。小さなミスも続く長いストレートで増幅され、貴重なタイムを失うことになる。

モンツァではブレーキングが決定的なスキルとなる。数多くのハードブレーキングゾーンが存在するため、精度と一貫性が不可欠だ。シミュレーターレーサーにとって、高品質なロードセル式ブレーキペダルが勝敗を分ける。ClubSport Pedals V3 やCSL Elite Pedals V2といった選択肢は、この過酷なサーキットを自信を持って攻略するために必要な感度と制御性を提供する。

モンツァは紙の上では単純に見えるかもしれないが、実戦でもシミュレーターでも、このサーキットを極めることはモータースポーツにおける最大の挑戦の一つである。