ファナテックのポディウムDD解説

ファナテックのポディウムDDは、ファナテックベース史上最も広いダイナミックレンジを実現。真の25Nmの保持トルクとフルフォース技術を組み合わせることで、単なる出力向上ではなく、より多くの情報を伝達します。あらゆるステアリング入力、路面変化、負荷変動が、より明確かつ一貫して伝達されます。

シミュレーションレーシングにおける一般的な誤解として、トルクが高いほど自動的にステアリングが重くなるというものがある。しかし高トルクダイレクトドライブシステムの真の利点はダイナミックレンジにある。多くの低トルクベースでは、説得力のある操作感を得るためにゲーム内の強度設定を高くする必要があり、これが信号を圧縮してクリッピングを引き起こす。ピークが平坦化されることで細かなディテールが失われるのだ。

Podium DDでは、モーターに十分な余裕があるため、信号全体を歪みなく再生できます。ゲーム内での強度を低く設定することで、鋭いスパイクや繊細な変化もフィルターをかけずに通過させることが可能です。

ポディウムDDは、実際の走行条件下で一貫した性能を発揮するよう、内部構造から設計されています。強化された電子機器と専用ヒートシンクが熱安定性を維持し、25Nmのダイナミックレンジをラップごとに確実に発揮し続けます。

完全アルミニウム製ハウジング、モーターシャフト、ベアリング座は、ClubSport DDと同等の設置面積で、より高い力と強い振動に耐えるように設計されています。

ポディウムDDの核心には、不要な磁気コギングトルクを自然に低減するオフセットセグメントローターが搭載されています。ファナテックの特許技術「フラックスバリア」と組み合わせることで、効率が向上し回転の滑らかさが強化されました。その結果、クリーンでダイレクト、そしてフィルターのかかっていないようなフォースフィードバックを実現。シミュレーターが送信する力を、そのまま手に伝えます。

フルフォースは、高周波振動データとコアフォース信号を融合させることで、開発者がエンジン振動、路面状態、トラクション喪失の発生といった感覚を追加することを可能にします。これらの詳細な情報はコアフィードバックとシームレスに融合し、有用で没入感のある情報で信号を豊かにします。

25Nmの保持トルクを備えたPodium DDは、現代のオープンホイールカーからパワーステアリングのないクラシックなル・マンプロトタイプ、さらにはカートに至るまで、幅広い車両においてリアルなステアリング力を再現します。必要な時には力強さを発揮しますが、制御性と細部の再現性が最優先されています。

ドイツで設計・開発されたPodium DDは、DD2に代わる新たなフラッグシップモデルとしてFanatecベースを刷新します。限界まで追求された構成、金属製の精密加工、そして何よりも一つの目標に焦点を当てています。それは、妥協のない、真実のフォースフィードバックを実現することです。