トルクアップ、ハードウェアはそのまま

ClubSport DDおよびClubSport DD+のオーナーは、最新のFanatecアプリで無料のファームウェアアップデートを行うことで、より高いトルクを利用できるようになりました。アップデートを適用すると、ClubSport DDの保持トルクは12 Nmから15 Nmに、ClubSport DD+の保持トルクは15 Nmから18 Nmに向上します。

これは、ClubSport DD+を採用しているPlayStation公式ライセンスバンドルにも影響します。ClubSport Racing Wheel F1®およびGran Turismo® DD Extremeは、いずれも18 Nm仕様のパッケージとなりました。

ハードウェアの変更は一切必要ありません。このアップデートは、同じ電源を使用している既存のすべての機器に適用されます。インストールはアプリ内の標準的なファームウェア更新手順に従って行われ、設定は保持されるため、完了後すぐに微調整を行うことができます。

このアップグレードは、2026年初頭に発売された「Podium DD」の開発に直接起因するものです。同モデルは、「ClubSport DD」シリーズと同じモーターアーキテクチャを採用しています。開発の過程で、ファームウェアレベルでのさらなる効率化と制御性能の向上が可能であることが判明しました。

これらの改良により、安定性や信頼性を損なうことなく、既存のClubSport DDハードウェアからさらなる性能を引き出すことが可能になりました。その結果、シンプルな無料アップデートを通じて、より高い最大トルクを実現しています。

ClubSport DDの出力を12 Nmから15 Nmに引き上げることは、トルクが25%増加するという大幅な向上です。最も顕著な違いはヘッドルームにあります。利用可能なトルクが増えたことで、システムは中域のディテールを損なうことなく、より強力な力を再現できるようになりました。

通常の走行時において、サスペンションが限界に近い状態で動作するため、急な方向転換の反応がより鋭く感じられたり、縁石への接触時の衝撃がより強く伝わったりするかもしれません。軽い力と重い力の区別がより明確になり、その結果、運転の安定性が高まり、車との一体感も増すはずです。

ClubSport DD+において、15 Nmから18 Nmへの向上は20%の増加に相当し、ダイナミックレンジもさらに拡大しています。これにより、路面細部のディテールと急激な荷重変化とのコントラストがさらに際立つようになります。このステアリングホイールは、特に高Gが持続するコーナーにおいて、必要に応じてより強力な力を発揮しつつ、その一方で常に精密な操作性を維持します。

この追加の範囲により、単にリムの剛性を高めるだけでなく、より安定した有益な信号が得られるようになります。

この性能向上は、徹底的な検証を経て実現したものです。一貫した動作を保証するため、数ヶ月にわたり、幅広いユースケース、環境条件、運転スタイルにおいてテストが行われました。開発の全過程において、熱性能、信号の安定性、および長時間の使用における信頼性が重点的に検討されました。その結果、ClubSport DDプラットフォームが本来持つ耐久性と制御性を維持しつつ、さらなる性能の余地を引き出す、着実なアップグレードが実現しました。

CSL DDおよびグランツーリスモ DD Proベースの改良版がまもなく登場します。