Fanatecのチューニングメニューにおける「Natural Inertia（NIN）」とは何ですか？

ナチュラル・イナーシャ（NIN）は、Fanatecのダイレクトドライブホイールベース（Podium Wheel BasesやCSL DDなど）に搭載されている設定で、実際のステアリングシステムの回転慣性をシミュレートします。実際のレースカーでは、ステアリングホイールには質量と抵抗があります。これはホイール自体だけでなく、コラム、ラック、タイヤ、そしてそれらに接続されたすべての部品から生じます。NINは人工的な回転慣性を追加することで、この「重さ」を感じさせ、ホイールがより自然な動きで反応し、過敏さを軽減します。

デフォルトでは、ダイレクトドライブのホイールベースは極めて反応が鋭く摩擦が低い設計となっています。これは精度には優れていますが、特にステアリングの慣性を現実的に再現していないシミュレーターでは、操作感が軽すぎたり過敏に感じられることがあります。NINは、フォースフィードバックの鋭さを損なうことなく、セットアップに現実的な重量感と慣性をもたらすダンピング効果を追加します。

NIN値を増加させると、セットアップの操作感が重くなり、急な方向変更に対して抵抗感が増します。これは、実際のレースカーのステアリングが努力なしにすぐに戻ったり方向を変えたりしないのと同じような感覚です。この効果は、ネイティブのステアリング慣性を持たないタイトルにおいて、没入感を高めることができます。

例えば：

• アセットコルサ コンペティツィオーネ（ACC）– NINの恩恵を受けており、急激なステアリング力を滑らかにし、高速移行時に重量感を追加することで、GTカーの走行感がより本物らしくなります。
• iRacing– 既に詳細なフォースフィードバックを搭載していますが、NINはGTやプロトタイプのような車両のステアリングの重量感を損なうことなく、さらに改善可能です。
• rFactor 2– 車種によっては若干の改善が見込まれますが、NINを過剰に設定すると、タイヤの擦れやスリップなどの微妙なフィードバックの明瞭さが低下する可能性があります。
• Dirt Rally 2.0– 追加の慣性により、ラリーカーの安定感が向上しますが、過剰な慣性はオーバーステア状況でのカウンターステアリングを遅らせる可能性があります。

いいえ – 自然慣性は最大に設定すべきではありません。設定を現実的に感じさせる効果はありますが、過剰な値は反応性を鈍らせ、入力遅延を引き起こす可能性があります。目標は、現実感を高めつつ操作性を損なわないようにすることです。

推奨設定

• 0–5: オープンホイールカー、ラリーカー、またはF1 25のようなタイトルで、高速な入力が重要な場合。
• 5–10: ACC、iRacing、またはAutomobilista 2におけるGT3/GT4車両向けに、俊敏性を損なうことなく現実的な重量を追加します。
• 10+: 注意して使用してください。長距離走行用の車両や、競技用ではない没入型の運転に効果的かもしれません。

ナチュラル・イナーシャは、ホイール操作の「感触」を調整し、より現実的な走行感を実現するための貴重なツールです。車種やシミュレータータイトルに合わせて適度に調整し、複数のコーナーや条件でテストすることが重要です。ヘアピンコーナーで良い感触でも、シケインでは鈍いと感じる場合があります。