QR2 Lite： トルク制限が解除されました（対象のFanatecホイール限定）

シミュレーションレーサーにとって重要なアップデートとして、FanatecはQR2 Lite Wheel-Sideと組み合わせて使用する場合、複数のステアリングホイールにおけるトルク制限を解除しました。この変更は、Driver 467のリリースと共に導入され、FanatecがQR2 Lite設計の強度と耐久性に自信を持っていることを反映しています。これにより、多くのユーザーが金属製クイックリリースへのフルアップグレードを必要とせずに、より高いパフォーマンスを実現できるようになります。

Fanatecの高性能ホイールベース、例えば ClubSport DD、 ClubSport DD+、Podium DD1、およびPodium DD2には、内蔵のLow Torque Mode（最大8 Nm）が搭載されています。この安全機能は、高トルクに対応していないと判定されたホイールが取り付けられた際に自動的に作動します。この判定は、主にクイックリリース機構の種類によって行われます。

以前、CSL Elite McLaren GT3 V2のような人気のホイールを使用するシミュレーションレーサーたちは、 CSL Elite McLaren GT3 V2や、 ClubSport F1® Esports V2を使用していた場合、QR2 Lite ホイールサイドを使用している限り、Low Torque Mode に制限されていました。フルトルク（Podium DD2 では最大25 Nm）を解放するには、金属製QR2へのアップグレードが必要でした。

しかし、最新のファームウェアでは、その状況が変わりつつあります。

Fanatecは、QR2 Lite Wheel-Sideを高トルク使用に対応した認証を取得しました。これにより、以下のホイールとハブは、QR2 Lite Wheel-Sideと組み合わせて使用する場合でも、High Torque Modeが完全に解除されます：

• CSL エリート ステアリングホイール マクラーレン GT3
• CSL エリート ステアリングホイール マクラーレン GT3 V2
• クラブスポーツ ステアリングホイール F1® eスポーツ V2
• CSL ユニバーサル ハブ
• CSL ユニバーサル ハブ V2

これらのアップデートにより、シミュレーションレーサーは、より高価なクイックリリースにすぐに投資する必要なく、ダイレクトドライブベースのフルフォースフィードバック性能を存分に楽しむことができます。

一部のステアリングホイールは低トルクモードにロックされたままになります。これには以下のものが含まれます：

• CSL エリート ステアリングホイール WRC
• CSL ステアリングホイール P1 V2
• CSL ステアリングホイール BMW
• グランツーリスモ® DD Pro 用ステアリングホイール

これらのホイールは高トルクに耐えるように設計されておらず、8 Nmの制限内で動作し続けます。

重要な点として、これらの改善点はQR1 Lite Wheel-Sideには適用されません。QR1 Lite Wheel-SideはPodium DDシリーズと互換性がありません。QR1 Lite Wheel-Sideを搭載したホイールをPodium DDベースに取り付けることは推奨されず、ホイールやクイックリリースに損傷を与える可能性があります。また、Low Torque Modeで動作中でも、ベースシャフトに損傷を与える可能性があります。

QR2 Lite Wheel-Sideは現在、高いトルク性能を提供していますが、Fanatecは最高の体験を得るために、金属製QR2 Wheel- SideまたはQR2 Pro Wheel-Sideを引き続き推奨しています。これらのモデルは、ダイキャストまたはCNC加工アルミニウム製で、強化された強度、よりコンパクトなデザイン、ホイール交換時の滑らかな操作感を実現し、要求の厳しいレーサーにとって最上位の選択肢となっています。