[本記事は2025年5月22日に初公開されました。記事内で言及されているDriver 467は現在「レガシー」となり、ウェブサイトソフトウェアセクションで入手可能なFanatec Appに置き換えられています。]
シミュレーションレーサーにとって重要なアップデートとして、FanatecはQR2 Lite Wheel-Sideと組み合わせて使用する場合、複数のステアリングホイールにおけるトルク制限を解除しました。この変更は、Driver 467のリリースと共に導入され、FanatecがQR2 Lite設計の強度と耐久性に自信を持っていることを反映しています。これにより、多くのユーザーが金属製クイックリリースへのフルアップグレードを必要とせずに、より高いパフォーマンスを実現できるようになります。
Fanatecの高性能ホイールベース、例えば ClubSport DD、 クラブスポーツ DD+、Podium DD1、Podium DD2、Podium DD (2026) には、内蔵の低トルクモード(8 Nmに制限)が搭載されています。この安全機能は、高トルクに対応していないと識別されたホイールが装着された際に作動します。これは、使用されているクイックリリース方式によって判断されることが多くあります。
以前、CSL Elite McLaren GT3 V2のような人気のホイールを使用するシミュレーションレーサーたちは、 CSL Elite McLaren GT3 V2や、 ClubSport F1® Esports V2を使用していた場合、QR2 Lite ホイールサイドを使用している限り、Low Torque Mode に制限されていました。フルトルク(Podium DD2 では最大25 Nm)を解放するには、金属製QR2へのアップグレードが必要でした。
しかし、最新のファームウェアでは、その状況が変わりつつあります。
Fanatecは、QR2 Lite Wheel-Sideを高トルク使用に対応した認証を取得しました。これにより、以下のホイールとハブは、QR2 Lite Wheel-Sideと組み合わせて使用する場合でも、High Torque Modeが完全に解除されます:
これらのアップデートにより、シミュレーションレーサーは、より高価なクイックリリースにすぐに投資する必要なく、ダイレクトドライブベースのフルフォースフィードバック性能を存分に楽しむことができます。
トルク制限なしの新製品CSLが発売されました:
これらのホイール/ハブは、QR2 Lite Wheel-Sideと組み合わせて、フラッグシップモデルのPodium DD (2026)を含む全てのFanatecベースでフルトルク動作が可能となりました。
一部のステアリングホイールは低トルクモードにロックされたままになります。これには以下のものが含まれます:
これらのホイールは高トルクに耐えるように設計されておらず、8 Nmの制限内で動作し続けます。
重要な点として、これらの改善点はQR1 Lite Wheel-Sideには適用されません。QR1 Lite Wheel-SideはPodium DDシリーズと互換性がありません。QR1 Lite Wheel-Sideを搭載したホイールをPodium DDベースに取り付けることは推奨されず、ホイールやクイックリリースに損傷を与える可能性があります。また、Low Torque Modeで動作中でも、ベースシャフトに損傷を与える可能性があります。
QR2 Lite Wheel-Sideは現在、高いトルク性能を提供していますが、Fanatecは最高の体験を得るために、金属製QR2 Wheel- SideまたはQR2 Pro Wheel-Sideを引き続き推奨しています。これらのモデルは、ダイキャストまたはCNC加工アルミニウム製で、強化された強度、よりコンパクトなデザイン、ホイール交換時の滑らかな操作感を実現し、要求の厳しいレーサーにとって最上位の選択肢となっています。
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