Nm pour la simulation de course automobile : quelle est la meilleure valeur ?

Le couple de votre base de volant de simulation de course est l'un des facteurs clés qui déterminent le réalisme et l'immersion de votre expérience de conduite. Le choix du couple approprié dépend de votre budget, de votre expérience de conduite, de l'équipement de simulation de course que vous envisagez d'acheter et même de votre condition physique.

Dans cet article, nous explorons l'impact des différents niveaux de couple sur la simulation de course automobile et mettons en avant la gamme de bases à entraînement direct de Fanatec afin de vous aider à trouver celle qui vous convient le mieux.

Le couple désigne une force de rotation, qui se ressent le plus clairement dans la simulation de course automobile par la résistance exercée lors du braquage du volant. Mesuré en newtons-mètres (Nm), un couple élevé offre un retour plus intense, ce qui est important pour simuler les forces de direction réelles.

Tous les simulateurs de conduite modernes fournissent un signal de retour de force qui tire le volant vers la gauche ou vers la droite. Ce signal est mis à jour à haute fréquence et est étroitement lié aux calculs physiques. La direction et la quantité de couple demandées au moteur à un moment donné sont ce qui donne la sensation d'un retour en temps réel. En général, si le moteur est plus puissant et plus réactif, cela améliore la sensation d'être physiquement connecté à la voiture virtuelle.

Les modèles CSL DD et Gran Turismo DD Pro à 5 Nm sont les moyens les plus abordables de découvrir la technologie Direct Drive de Fanatec. Les deux systèmes peuvent être mis à niveau à 8 Nm grâce au Boost Kit 180, une alimentation électrique plus puissante. (Le socle Gran Turismo DD Pro Wheel Base autonome comprend déjà l'alimentation électrique plus puissante.)

Les systèmes d'entraînement par courroie et par engrenages d'entrée de gamme les plus populaires proposés par d'autres fabricants fonctionnent généralement autour de 2 à 3 Nm, donc 5 Nm représente déjà une amélioration par rapport à un appareil « pour débutants ». La technologie d'entraînement direct de Fanatec signifie qu'il n'y a aucune résistance mécanique dans le système de direction, ce qui permet de ressentir des effets très légers. Il est recommandé d'utiliser les volants plus légers en combinaison avec un moteur de 5 Nm.

À 8 Nm, le retour d'information est nettement plus fort. La résistance au braquage dans les virages à grande vitesse est plus convaincante et le volant semble globalement plus « actif ». Pour de nombreux pilotes de simulation, 8 Nm suffisent pour vivre une expérience exceptionnelle.

Le ClubSport DD 12 Nm représente une avancée significative par rapport au CSL DD 8 Nm. Cela ne tient pas uniquement au couple supplémentaire : le ClubSport DD est un développement plus récent de Fanatec et la technologie à entraînement direct a évolué. Il utilise FullForce, une technologie qui fusionne des signaux vibratoires haute fidélité avec le signal de retour de force central pour offrir une expérience de conduite plus immersive.

Le 15 Nm ClubSport DD+ ajoute la compatibilité PlayStation et encore plus de performances.

À ces niveaux de Nm, les pilotes commencent souvent à réduire la puissance maximale, en particulier lors de longues sessions. C'est la plage de couple dans laquelle fonctionnent de nombreuses voitures de course réelles.

Les modèles Podium DD1 (20 Nm) et Podium DD2 (25 Nm) sont conçus pour les passionnés à la recherche des niveaux de couple les plus élevés.

Pour les bases Podium, il est particulièrement important d'avoir un cockpit de simulation très solide, non seulement en raison du couple, mais aussi du poids physique (environ 10 kg).

Une force de 20 Nm et plus peut fournir un retour de force extrêmement puissant. En réglant la force maximale dans le menu de réglage Fanatec et dans les paramètres du jeu, vous ferez travailler le haut de votre corps, car cela reproduit la sensation d'une direction lourde dans les voitures sans assistance électrique.

Bien sûr, il serait rare de vouloir faire fonctionner un DD2 à 25 Nm en permanence : c'est épuisant et, pour de nombreuses voitures modernes équipées d'une assistance à la direction, cela représente une force irréaliste. Comme pour toutes les bases Fanatec, la force peut être réduite et ajustée selon vos préférences. Mais pour certains utilisateurs, il est satisfaisant de savoir qu'ils disposent d'une marge de performance dans un DD1/DD2 pour augmenter les forces au maximum lorsqu'ils ont envie de simuler un prototype Le Mans des années 1980.