スムース オペレーター。
ローターをオフセットセグメントに分割することで、コギングトルクは自然に減少します。効率と滑らかさを向上させる特許取得済みのFluxBarrierテクノロジーと組み合わせることで、あらゆる走行状況において極めて明瞭なフォースフィードバック情報を得ることができます。
まったく新しい ClubSport DD+ は、15 Nm の一貫したトルク性能と驚異的な反応性、ダイナミクを発揮します。お気に入りのレーシングシムが、ますますリアルになりました。
ローターをオフセットセグメントに分割することで、コギングトルクは自然に減少します。効率と滑らかさを向上させる特許取得済みのFluxBarrierテクノロジーと組み合わせることで、あらゆる走行状況において極めて明瞭なフォースフィードバック情報を得ることができます。
厳格な冷却要件を満たすClubSport DD+ は、このクラスで最も熱的に安定したホイールベースです。長時間の運転でも、トルク出力とフォースフィードバックが一定に保たれます。
ブレーキペダルは完全新設計、新採用のカスタムロードセルセンサーを搭載
ロードセルセンサーは位置ではなく圧力を計測。ペダルプレートを最大90kg(調整可能)にチューン。実車レベルの抵抗をかけてマッスルメモリーをトレーニングすることで自信をもった正確なブレーキングが可能に。
ツールなしで調整可能なエラストマー スタックは、コイルスプリングにより、ブレーキパッドがディスクに作用する初期挙動をシミュレート。エラストマースプリングの選択により、簡単にペダルトラベルの固さを調整できます。