FANATEC:EXPLORER | Strona główna

ODKRYĆ

WYRÓŻNIONE ARTYKUŁY

PVGT_blog_25

BLOG

LOOKING BACK ON 2025, DRIVING FORWARD INTO 2026

QR2_Regular_4574

BLOG

MOMENT MAKSYMALNY A MOMENT UTRZYMANIA – JAKA JEST RÓŻNICA?

Assetto Corsa Rally Dirt

BLOG

NAJLEPSZE USTAWIENIA PODSTAWY KIEROWNICY FANATEC DLA ASSETTO CORSA RALLY

NAJNOWSZY

Bild (2)

BLOG

WYDAJNOŚĆ CIEPLNA FANATEC CLUBSPORT DD: DLACZEGO MA TO ZNACZENIE

CS_DD+

BUYER'S GUIDES

PODIUM DD1 QR2 CZY CLUBSPORT DD+: KTÓRA PODSTAWA KIEROWNICY JEST DLA CIEBIE ODPOWIEDNIA?

iRacing BMW M Hybrid Daytona

BLOG

JAK KIEROWAĆ SWOJĄ KARIERĄ PROTOTYPOWĄ W IRACING

250121_Fanatec_BMW_M4_GT3_0082 1

BLOG

CZY MOGĘ UŻYWAĆ SPRZĘTU FANATEC Z KOKPITAMI INNYCH MAREK?

Understeering_snow

BLOG

SKANDYNAWSKI FLICK: TECHNIKA STOSOWANA W RAJDACH SAMOCHODOWYCH

CSPV3 Detail

BLOG

KTÓRE PEDAŁY FANATEC NAJLEPIEJ SPRAWDZAJĄ SIĘ W WYŚCIGACH FORMUŁY, GT I RAJDACH?

Oversteering vs Overcorrection_1

BLOG

ZROZUMIENIE NADSTEROWNOŚCI I NADMIERNEJ KOREKTY W SYMULATORACH WYŚCIGÓW – ORAZ JAK SPRZĘT MOŻE W TYM POMÓC

250121_Fanatec_BMW_M4_GT3_0082 1

BLOG

WYDAJNOŚĆ KONSOLI A KOMPUTERA PC W SYMULATORACH WYŚCIGÓW SAMOCHODOWYCH

QR2 steering wheels

BUYER'S GUIDES

RÓŻNICE MIĘDZY QR2 LITE A QR2 WHEEL-SIDE

FFB_WheelBase

BLOG

ZROZUMIENIE SIŁY SPRZĘŻENIA ZWROTNEGO (FF) W MENU REGULACJI FANATEC

End CSL DD QR2L.00_00_00_18.Still006

BLOG

CZYM JEST NADSTEROWNOŚĆ W SYMULATORACH WYŚCIGÓW SAMOCHODOWYCH?

Oval track

BLOG

JAK KIEROWAĆ SWOJĄ KARIERĄ W WYŚCIGACH OWALNYCH W IRACING