FANATEC:EXPLORER | Strona główna

ODKRYĆ

WYRÓŻNIONE ARTYKUŁY

silverstone bridge

BLOG

DLACZEGO TOR SILVERSTONE STANOWI NAJTRUDNIEJSZY SPRAWDZIAN WRAŻEŃ Z KIEROWANIA

Handbrake V2 Engaged with Gloves

BLOG

SZTUKA POSŁUGIWANIA SIĘ HAMULCEM RĘCZNYM: JAK ROZPOZNAĆ, KIEDY GO UŻYĆ

Podium Pedals Brake Progressive curve

BLOG

WYJAŚNIENIE DZIAŁANIA PEDAŁÓW PODIUM – CZĘŚĆ 2: KRZYWE DZIAŁANIA PEDAŁÓW

NAJNOWSZY

Panoz - rFactor - Nurburgring

BLOG

EWOLUCJA SYMULATORÓW WYŚCIGOWYCH, CZĘŚĆ 4: ZŁOTA ERA SYMULATORÓW WYŚCIGOWYCH

Bild (2)

BLOG

WYDAJNOŚĆ CIEPLNA FANATEC CLUBSPORT DD: DLACZEGO MA TO ZNACZENIE

CS_DD+

BUYER'S GUIDES

PODIUM DD1 QR2 CZY CLUBSPORT DD+: KTÓRA PODSTAWA KIEROWNICY JEST DLA CIEBIE ODPOWIEDNIA?

iRacing BMW M Hybrid Daytona

BLOG

JAK KIEROWAĆ SWOJĄ KARIERĄ PROTOTYPOWĄ W IRACING

250121_Fanatec_BMW_M4_GT3_0082 1

BLOG

CZY MOGĘ UŻYWAĆ SPRZĘTU FANATEC Z KOKPITAMI INNYCH MAREK?

Understeering_snow

BLOG

SKANDYNAWSKI FLICK: TECHNIKA STOSOWANA W RAJDACH SAMOCHODOWYCH

CSPV3 Detail

BLOG

KTÓRE PEDAŁY FANATEC NAJLEPIEJ SPRAWDZAJĄ SIĘ W WYŚCIGACH FORMUŁY, GT I RAJDACH?

Oversteering vs Overcorrection_1

BLOG

ZROZUMIENIE NADSTEROWNOŚCI I NADMIERNEJ KOREKTY W SYMULATORACH WYŚCIGÓW – ORAZ JAK SPRZĘT MOŻE W TYM POMÓC

250121_Fanatec_BMW_M4_GT3_0082 1

BLOG

WYDAJNOŚĆ KONSOLI A KOMPUTERA PC W SYMULATORACH WYŚCIGÓW SAMOCHODOWYCH

QR2 steering wheels

BUYER'S GUIDES

RÓŻNICE MIĘDZY QR2 LITE A QR2 WHEEL-SIDE

FFB_WheelBase

BLOG

ZROZUMIENIE SIŁY SPRZĘŻENIA ZWROTNEGO (FF) W MENU REGULACJI FANATEC

End CSL DD QR2L.00_00_00_18.Still006

BLOG

CZYM JEST NADSTEROWNOŚĆ W SYMULATORACH WYŚCIGÓW SAMOCHODOWYCH?